1月14日晨7：30，聯合巡邏執法船編隊在雲南關累港碼頭冒雨啟航。

觀察警戒

　　中央臺記者王亮隨戰鬥隊員登上遇襲中方商船進行採訪，記者身後玻璃上的彈孔告訴人們這裡剛剛發生的驚心一幕。

　　夜宿關累港

　　1月13日晚6點，我們驅車到達雲南西雙版納關累港，4輛大型廂式貨車整齊地停在碼頭，十幾名工人忙著從商船上往車廂內搬運食用棕櫚油──這批貨物從泰國進口，由湄公河運至中國關累港後，再通過陸路轉運至緬甸。自去年12月10日中國、老撾、緬甸、泰國四國湄公河聯合巡邏執法以來，關累港正在恢復往日的繁榮。

　　晚上8點，我登上停靠在關累碼頭的“民盛號”商船，船上裝的是大蔥，準備從關累運往泰國的清盛港，船老闆夫婦吃過晚飯正在艙內看電視。在駕駛室內，我採訪了船老闆孫先生。面對錄音機，孫老闆略顯幾分謹慎：先是不願透露自己的姓名，只説“叫我老孫好了”；在問及是否遇到過襲擊時，老孫避而不談自己的經歷，只是講述聽説或者看到過的別的商船的遭遇。

　　在駕駛室昏暗的燈光下，孫老闆講述著自己在這條水路上打拼的經歷。他説，自己在湄公河做水上運輸和貿易已有十六七年，從給別人打工到自己單幹，生意逐漸由小做大，但這幾年航線安全問題讓他頗為撓頭。經常有中國商船遭到不明持槍人員登臨檢查，或收取“保護費”，或掠走錢財貨物。他説自己只會跑船，也沒有別的本事，對他來説轉行太不現實，只好硬著頭皮跑。去年10月5日，13名中國船員在金三角水域遇害之後，湄公河航運一度中斷，很多曾經一起打拼的夥計都去另謀生路，關累港也成了“死港”。

　　孫老闆告訴記者，“直到去年12月聯合巡邏執法啟動後，湄公河才恢復了通航，關累港才慢慢地又聚起了些人氣。”孫老闆的妻子插話：“掙錢是小，平安是大，希望政府能夠把巡邏執法堅持下去。”