廣州市規劃局局長李明昨日透露，廣州將打造第三條城市中軸線。李明表示，“珠江黃金岸線”的方案已經過多次修改，此前的兩條城市中軸線，即目前已建成的傳統中軸線和基本建成的珠江新城新中軸線。在近期的市政府常務會議上，市長陳建華提出再增一軸，將“兩軸”改為“三軸”，即以火爐山、鳳凰山為起點，經科韻路、海珠生態城至大學城一線，建成廣州第三條城市中軸線。

　　海心沙東區也要拿來經營？

　　據了解，黃埔區將是“黃金岸線”發展的重點區域，而該區內的多個臨江港口將面臨搬遷，為未來的商業和現代服務業讓路，不少原有港口將升級成為郵輪碼頭。

　　對此，市人大代表、廣州港集團有限公司董事長陳洪先提出，根據目前的方案，改建的郵輪碼頭有四五處之多，“我建議，應從需求和實際容量上來考慮。”陳洪先指出，珠江江面狹窄，如果中心城區建一兩處郵輪碼頭尚可接受，但如果要建這麼多，應充分考慮其實施的可行性。

　　在實施方案中，列出海心沙東區觀光遊艇碼頭升級工程。此外，海心沙東區（亞運之舟）改造工程也要通過海心沙東區觀光遊艇碼頭的改造，促進海心沙島東區的經營開發。

　　“海心沙西區經營了，現在東區也要拿來經營，好像變成企業用地了？”廣州市人大常委會委員、市人大常委會副秘書長陳創生在會上指出，整個海心沙的規劃設計透明度和公開度不高，市民參與很少，“這麼好的一個地方，為什麼不是政府去投資，而要讓企業來做？”

　　“珠江也能打造成塞納河”

　　“珠江無法與塞納河相提並論？”廣州市人大常委會副主任張嘉極説，有人指出，塞納河上有巴黎聖母院，而珠江上沒有可以與之媲美的歷史和文化建築，所以珠江難以打造得與塞納河一樣有名，“我認為不一定。”

　　他説，珠江沿岸有黃埔軍校、大元帥府等一批歷史遺址，他認為在打造黃金岸線時，應將文化方面的定位提得再高一點，“珠江也能打造成廣州的塞納河。”