最近一段時間，市民路過較場口，時不時會聽到地底下傳來的轟鳴聲。其實，這是解放碑地下環道提前進行的排危搶險施工。昨日，市政府公眾信息網發佈消息稱，下月底，地下環道一二期工程正式動工建設，預計2014年底完工投入使用。三期爭取2013年動工，2015年建成通車。

　　7個出入口進出解放碑

　　解放碑地下環道系統總投資15億元，分三期建設，長約4公里，由臨江門、較場口轉盤、五一路口三點合圍而成。

　　環道為單向循環雙車道，路寬為7~9米，層高5.5米，處於地下20米，連接整個解放碑核心區域。線路走向為臨江門—較場口轉盤—新華路—中華路—五一路—臨江路—臨江門。

　　其中，從臨江門到較場口轉盤為一期工程；從較場口轉盤至五一路口為二期工程；從五一路口到臨江門為三期工程。

　　地下環道通過起于長濱路、嘉濱路、北區路等路段的7個出入口接入地面。其中，3條為出道、3條為進道，另1條為雙向進出道。

　　3條出道口位於較場口地下、海逸酒店地下、五一路口地下，分別連接解放東路、解放東路和千廝門大橋（東水門大橋）；3條進道口分別位於一號橋北區路附近的燈飾廣場、長濱路上的儲奇門匝道處、千廝門大橋渝中隧道處（滄白路附近）；雙向進出道位於嘉濱路，穿重醫附二院連接地下環道。

　　地面只保留公交營運車通行

　　解放碑建地下環道有“先天優勢”，可利用大量防空洞來建設。讓車輛在地下通行是地下環道的功能之一。

　　據介紹，環道系統建成後，地面擬僅保留營運車輛、公交車等通行，私家車進出解放碑擬不再經地面通行，全部引入地下環道系統。江北、南岸、沙坪壩、九龍坡等地車輛，均可經濱江路進入環道到達解放碑。

　　地下環道投入使用後，將禁止行人通行，預計將分流解放碑50%以上車流，地面交通也會根據流量進行相應調整。

　　地下環道另一重要功能是把附近的地下車庫全部連通，方便市民停車。其中，一二期工程將連接起13200個車位，三期建成後將有兩萬個地下車位接入環道。同時，在環道修建過程中，將新增4500個車位，主要分佈在二期工程中的金融街項目。