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收費公路數量尚無官方數據

發佈時間:2012年04月09日 05:20 | 進入復興論壇 | 來源:《新京報》 | 手機看視頻


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  滬深兩市A股19家高速公路上市公司中已經有13家公佈了2011年年報,平均毛利率高達56.08%,而最高的重慶路橋毛利率甚至達到了91.14%。毛利率水平甚至超過了白酒行業。數據顯示,貴州茅臺2010年的毛利率為90.95%。

  不僅是重慶路橋,皖通高速、龍江交通、東莞控股的毛利率均在60%以上。

  從行業整體來看,高速公路行業的平均毛利率大大超過房地産行業,直逼白酒行業。

  根據財匯數據統計,房地産行業2011年平均毛利率為39.38%,上市公司中毛利率超過60%的屈指可數,而高速公路上市公司則輕而易舉地超越了這一“橫桿”。

  對這些上市公司而言,高速公路收取通行費賺得盆滿缽滿,還要去做房地産、搞金融,以獲取更多的收益;而高速公路的使用者,卻在為高昂的通行費用叫苦不迭。

  作為物流環節的重要組成部分,收費公路無疑抬高了整個社會生産、生活的成本。全國密密麻麻的收費站每年的收費額究竟有多少?

  據交通運輸部統計數據,截至去年11月,全國有收費公路的所有省份均已公佈收費公路調查摸底結果。通過查詢,除西藏無收費公路外,其他30個省區市收費公路累計債務餘額近2.3萬億元,收費公路2010年收費額為2859.46億元。

  交通運輸部新聞發言人何建中此前表示,目前在收費公路管理中,確實存在著一些信息公開不夠透明,以及執行標準不夠規範的問題,公路服務質量水平也還有許多需要改進和提升的地方。

  目前,全國有多少條收費公路尚未明確答案,在交通運輸部網站首頁顯眼的“交通概況”處,目前只能看到2006年底的數據。而這些“概況”並沒有包括收費公路的情況。

  雖然收費公路的數量尚未有官方數據,但是從去年開始的“收費公路專項清理”工作已經有了一些迴響:共排查發現有771個項目存在問題,截至3月下旬,已經完成和即將完成的整改項目有522個,佔總量的68%。

  值得注意的是,2012年元旦開始,中國第一條高速公路——滬嘉高速公路在收費23年之後,停止了收費。雖然目前每條公路都像滬嘉高速一樣免費通行並不實際,但是消費者期盼:至少要讓公路收費收得清楚、收得明白。★

  據新華社

  (《新京報》2012年4月9日  星期一  B05:經濟新聞投資)

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