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上海市政協委員持續三年為降低長江隧橋收費鼓呼

發佈時間:2012年04月08日 13:04 | 進入復興論壇 | 來源:人民網 | 手機看視頻


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  本報訊 (記者 顧意亮)“長江隧橋通車,原先的水上交通變成了陸上交通,有效改善了崇明島、長興島的出行環境,但小型客車通行收費單程50元、往返100元的定價標準,有點貴……”在日前由上海市政協召開的“力推新舉措,力求新突破,保持經濟平穩健康發展”專題會議上,市政協委員金忠賢又提關於降低長江隧橋收費標準的建議。

  説“又提”,那是因為圍繞長江隧橋收費標準這一話題,在金忠賢委員的背後,還有一長串政協委員的名字,他們是:范陳傑、王為群、褚以琳、周新衛、陸瑜、陳麗、黃鳴……事實上,自2009年底長江隧橋通車以來,不合理的通行費一直是上海市政協委員們關注的焦點和質疑的目標。連續3年間,委員們年年以提提案、遞建言的方式,為隧橋沿線居民們的切身利益和上海城市發展鼓呼。2009年10月底,據長江隧橋通車後不到3個月,范陳傑、王為群等政協委員便在當年上海兩會上提出了《關於減免上海長江隧橋收費的建議》的提案。委員們希望隧橋能如黃浦江上各大橋一樣,實行免費通車。當時,有關部門給出的答覆是,將對現行的長江隧橋通行收費政策進行評估,從客觀實際出發,研究崇明本島和長興島之間的通行收費政策,爭取明年初形成初步意見。

  然而,次年長江隧橋收費依舊,有關部門的承諾似乎在履行上打了點“折扣”。於是,委員們再次撰寫提案《取消上海長江隧橋收費,服務生態島建設提速》。在這份提案裏,委員們以上海市政府在2002年發佈的相關明文規定為依據質疑:“上海高速公路早就實行了‘跨路收費,按實際行駛里程一次收費’,上海長江隧橋連接上海市內高速公路,為何又設卡另行收費?”出乎委員們意料的是,在提案的回復中,有關部門表示:通行費政策符合國家對高速公路通行費的有關規定,符合崇明島功能定位及現階段發展需要。眼見建言之途似乎已經山重水復,讓委員們不放棄的是,在調研途中聽到的隧橋沿線居民的呼聲:上海所有隧道和大橋的通行費已計入車輛公路養路費之中,現在再對上海長江隧橋另行收費,是重復收費行為;崇明建設生態島已為上海建設國際大都市作出了巨大貢獻,而崇明老百姓的生活又處在上海的最低水平,應真正從舉全市之力支持崇明加快建設現代化生態島的高度,減免對崇明車輛上海長江隧橋的收費。

  就算真是“疑無路”,衝著老百姓的那份期盼,也一定要覓得一個結果。帶著這一信念,在2012年的“力推新舉措,力求新突破,保持經濟平穩健康發展”專題會議上,金忠賢委員“現場算賬”:按現行規定小型客車每公里0.60元計,長江隧橋高速公路段27公里的收費標準為15元,現收費50元,是標準收費的3.3倍。如果考慮到隧橋的特殊性加價收費,那麼全長1580公里滬陜高速,沿程有164座大中型橋梁和55座隧道,若逢橋必收、逢隧必付,這樣估算小型客車行駛完滬陜高速車輛通行費將達3000元左右。實際上全長1580公里的滬陜高速小型客車全程收費約700元。“按照生態島發展規劃,崇明島將大力發展旅遊、養老業等第三産業,長江隧橋高速公路段如此高的收費價格,必將對崇明島發展第三産業帶來不利因素,也制約了崇明納入上海城鄉一體化的進程。”金忠賢説。

  “我贊成!降低收費能讓老百姓得益!”這組極具説服力的數字得到了在座的上海市市長韓正的肯定,“崇明人民會感謝你!”

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