本報訊　(記者　顧意亮)“長江隧橋通車，原先的水上交通變成了陸上交通，有效改善了崇明島、長興島的出行環境，但小型客車通行收費單程50元、往返100元的定價標準，有點貴……”在日前由上海市政協召開的“力推新舉措，力求新突破，保持經濟平穩健康發展”專題會議上，市政協委員金忠賢又提關於降低長江隧橋收費標準的建議。

　　説“又提”，那是因為圍繞長江隧橋收費標準這一話題，在金忠賢委員的背後，還有一長串政協委員的名字，他們是:范陳傑、王為群、褚以琳、周新衛、陸瑜、陳麗、黃鳴……事實上，自2009年底長江隧橋通車以來，不合理的通行費一直是上海市政協委員們關注的焦點和質疑的目標。連續3年間，委員們年年以提提案、遞建言的方式，為隧橋沿線居民們的切身利益和上海城市發展鼓呼。2009年10月底，據長江隧橋通車後不到3個月，范陳傑、王為群等政協委員便在當年上海兩會上提出了《關於減免上海長江隧橋收費的建議》的提案。委員們希望隧橋能如黃浦江上各大橋一樣，實行免費通車。當時，有關部門給出的答覆是，將對現行的長江隧橋通行收費政策進行評估，從客觀實際出發，研究崇明本島和長興島之間的通行收費政策，爭取明年初形成初步意見。

　　然而，次年長江隧橋收費依舊，有關部門的承諾似乎在履行上打了點“折扣”。於是，委員們再次撰寫提案《取消上海長江隧橋收費，服務生態島建設提速》。在這份提案裏，委員們以上海市政府在2002年發佈的相關明文規定為依據質疑:“上海高速公路早就實行了‘跨路收費，按實際行駛里程一次收費’，上海長江隧橋連接上海市內高速公路，為何又設卡另行收費？”出乎委員們意料的是，在提案的回復中，有關部門表示:通行費政策符合國家對高速公路通行費的有關規定，符合崇明島功能定位及現階段發展需要。眼見建言之途似乎已經山重水復，讓委員們不放棄的是，在調研途中聽到的隧橋沿線居民的呼聲:上海所有隧道和大橋的通行費已計入車輛公路養路費之中，現在再對上海長江隧橋另行收費，是重復收費行為；崇明建設生態島已為上海建設國際大都市作出了巨大貢獻，而崇明老百姓的生活又處在上海的最低水平，應真正從舉全市之力支持崇明加快建設現代化生態島的高度，減免對崇明車輛上海長江隧橋的收費。

　　就算真是“疑無路”，衝著老百姓的那份期盼，也一定要覓得一個結果。帶著這一信念，在2012年的“力推新舉措，力求新突破，保持經濟平穩健康發展”專題會議上，金忠賢委員“現場算賬”:按現行規定小型客車每公里0.60元計，長江隧橋高速公路段27公里的收費標準為15元，現收費50元，是標準收費的3.3倍。如果考慮到隧橋的特殊性加價收費，那麼全長1580公里滬陜高速，沿程有164座大中型橋梁和55座隧道，若逢橋必收、逢隧必付，這樣估算小型客車行駛完滬陜高速車輛通行費將達3000元左右。實際上全長1580公里的滬陜高速小型客車全程收費約700元。“按照生態島發展規劃，崇明島將大力發展旅遊、養老業等第三産業，長江隧橋高速公路段如此高的收費價格，必將對崇明島發展第三産業帶來不利因素，也制約了崇明納入上海城鄉一體化的進程。”金忠賢説。

　　“我贊成！降低收費能讓老百姓得益！”這組極具説服力的數字得到了在座的上海市市長韓正的肯定，“崇明人民會感謝你！”