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東方網4月7日消息：據《勞動報》報道，最快在下周，軌交6、8號線限流的配套方案將出爐，或開公交短駁線，為軌交的部分擁擠區段分流。記者昨天採訪獲悉，交通部門與公交企業將召開協調會，尋求一個解決之道。
昨天是週五，6號線東靖路站一早的客流比前日有所減少，乘客從蛇形通道進站。“這裡的早高峰客流一般在2000多人次。”港城路站區域站長沙曉文介紹，總體來説很有序。不過，踏上列車後，途經巨峰路、五蓮路、博興路等站陸續有人上車，整個車廂迅速被塞滿。雖然沒有出現吊門的情況，但站在車門處的乘客將包舉到了頭頂，因為一個不小心包就會被車門夾住。
針對已經實施的限流方案，交通管理部門正與公交企業進行可行性研究，將於下周召開協商會。記者了解到，擬在工作日早高峰時段，對於地鐵線路連續大客流的相關區域，增開公交短駁線，或直接走高架線路或直達某個大站來為地鐵分流。據透露，相關方案最快將於下周公佈。
除此之外，目前周邊公交線路已開始增能，盡可能分流一些地鐵客。以東靖路站附近為例，有一條東周線，可抵達2號線科技館，目前增加運能後，高峰時間時段運營間隔從8分鐘縮短至5、6分鐘。
此外，在限流的同時將繼續實施增能，8號線計劃5至6月份增能，縮短髮車間隔。今年8號線將陸續增投9列車，列車間隔將從3.5分鐘縮短至2.75分鐘，力爭把8號線滿載率降至90%。雖然由於客觀條件的限制，限流將成為一種常態，但增能、限流與加強現場管理將組合起來，以保障乘客安全，確保線路運營順暢有序。上海地鐵提醒，有條件的乘客可以稍微早些或晚些出門，同時也可以選擇先乘坐公交車，再換乘地鐵的方式出行，避開限流時段。
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