全新換代凱美瑞。

　　-人物專訪

　　南方日報：今年汽車市場整體趨勢較為低迷，不少廠家已經調低了銷售目標，在這種情況下，對於凱美瑞年初制定的20萬輛年銷量目標，廠家目前的信心如何？

　　李暉：目前車市整體增速減緩，根據中國汽車工業協會的統計分析，1—2月份國産汽車的産銷同比呈負增長態勢，其中，乘用車銷量同比降低5%。然而，第七代凱美瑞2月份在美國的月銷量接近3.5萬輛，牢牢地佔據第一的位置，我相信中國消費者也會逐漸認識到新凱美瑞的産品實力的，所以對於實現年初目標我們充滿信心。

　　南方日報：如何看待目前市場上較為吃香的渦輪增壓和雙離合變速器等動力技術？

　　李暉：傳統技術並不一定都是落後的，在我看來，渦輪增壓和雙離合器變速器也不是新技術，渦輪增壓器誕生於1905年，1961年運用在汽車上；雙離合器變速器技術誕生於上世紀40年代。汽車的動力如何，不能單純看發動機和變速器的性能如何，更重要的是發動機與變速器的匹配效果，這個更加考驗廠家的技術實力。

　　南方日報：客戶普遍認為乘用車鋼板薄厚會影響安全性，對此你有什麼看法？

　　李暉：我們也注意到，很多消費者用手指按壓、敲擊車門並以此來判斷車子的安全性高低。這是一個很大的認識誤區，車輛的安全性絕不是如此簡單，我們希望廣大消費者能夠樹立起科學的“綜合安全效益理念”——車身安全要看“三點”：鋼板強度、框架結構和焊接工藝。以全新凱美瑞為例，在同級車中，其車身是唯一100%使用高強度鋼板和超高強度鋼板，而轎車的抗撞擊能力，就像現代摩天大樓抗擊地震和颱風一樣，是靠它的鋼鐵骨架，而不是它的玻璃幕墻或者表面鋼板，車身表面的鋼板對碰撞安全性的貢獻度微小，凱美瑞的焊接件定位精度最高，加強筋和一體化衝壓件也運用得最多。

　　南方日報：3月1日起，國家開始實施《乘用車內空氣質量評價指南》，在這方面廣汽豐田汽車是如何做到符合國標的？

　　李暉：還是以全新換代凱美瑞為例，經檢測，車內8種車內揮發物濃度均大幅低於指南的限定標準，濃度最高的不到國標的1/2，而最低的則只有國標的1/250。而良好的車內空氣質量，不僅源於光觸媒空氣清新器，更得益於首次導入的納米負離子空氣保濕凈化系統，為室內乘員提供了更優質的車內環境。