新華網廣州４月６日電（記者 歐甸丘）中國物流與採購聯合會３日發佈的數據顯示，非製造業中間投入價格連續四個月保持環比增長態勢。各主要運輸業的行業中間投入價格指數近兩個月均排在所有行業的前列，成本推動價格上升的壓力有所顯現，物流行業受影響顯著。

　　同時，物流業面臨的一些問題也在逐步凸顯。

　　首先，隨著油價趨高，物流行業利潤逐步變薄，企業經營壓力增大。

　　中國物流與採購聯合會數據顯示，物流業中間投入價格漲勢延續。3月份，經季節調整後的中間投入價格指數達到６０．２％，環比上升１．２個百分點，連續四個月保持環比增長態勢。日前發佈的《２０１２年１－２月份物流運行情況分析》顯示，２０１２年前兩個月社會物流總費用１．３萬億元，同比增長１２．３％，其中，頗受關注的運輸費用達到０．７０萬億元，同比增幅達到１１．８％。１月份物流企業主營業務收入同比下降１５．６％，主營業務利潤同比下降４．７％。

　　其次，物流行業信息“孤島”現象突出，信息利用效率低。記者了解到，目前浙江、上海等地都相繼建立起來了幾個大型的物流園或物流信息平臺，但是平臺與平臺之間各自為政，信息不能互聯互通，信息化水平低，各自聚集的物流信息成了信息“孤島”。

　　再次，分散的物流資源依舊難以整合，資源浪費嚴重。“由於物流運營模式簡單，整體規劃能力較低，物流資源配置分散、重復，資源利用率低、浪費現象嚴重。”廣東林安集團董事長李金平説。

　　工信部信息化推進司副司長董寶青説，近年來振興物流業的關鍵探索之一就是物流園區的建設，但是目前成功的探索並不多。

　　專家指出，能否聚集廠家、商家、運力資源及其信息，並使得信息達成大量訂單是物流園區成功與否的關鍵。

　　２０１１年國家正式發佈《國務院辦公廳關於促進物流業健康發展政策措施的意見》，明確要求對分散的物流設施資源進行整合，優化資源配置，提高服務水平，積極推進物流業發展方式轉變。

　　李金平表示，從長遠來看，物流園區的建設依舊需要繼續創新、推進。已經建成的物流園應當朝著聚集物流資源、優化物流信息配置的方向努力，而不應當只著眼于租金和管理費的收取。將要建設的物流園應當走標準化、規範化路線，增加物流交易過程中的透明度，提高物流行業的誠信指數。

　　北京工商大學教授何明珂説，各地建設起來的物流信息平臺應當在更大程度上通過現代信息平臺和電子商務實現信息互聯互通，提高物流行業網絡化程度，達到資源優化配置。

　　從企業自身的角度來看，董寶青表示，企業要有做大做強的理想，明確自身的定位，優秀的物流企業應當逐步實現精細化、標準化管理，在建立企業服務標準的基礎上，逐步爭取建立行業標準和國家標準。

　　在銀根收緊的情況下，物流企業也面臨著融資難的問題。李金平建議政府出臺政策引導民間資本投資物流服務領域，為物流企業發展搭建便捷高效的融資平臺。另外，物流業企業健康發展並不能單靠國家政策“輸血”，自身也要加強內功修煉，加快轉型升級步伐，通過創新機制、發展多元市場，提升利潤空間。