作為北汽的首款車型，北京汽車E系列在3月19日正式上市。然而對於北汽來説這僅僅是一個開始，在即將到來的北京車展上北汽將帶來數款新車，並且會在未來充分利用已經十分成熟的生産平臺進行研發，從而完成到2015年銷量達到70萬台的市場目標。

　　保持奔馳品牌高端性秘密銷售老車平臺

　　上市不久的北汽E係和即將公佈的北汽C級車C90均來自奔馳(smart)的平臺，不過對此奔馳和北汽兩方均未進行任何的宣傳，這也是為了保持奔馳品牌的高端性。近日，網通社從北汽內部人士獲悉：“北汽E係來自於SMART FORFOUR平臺、而北汽C90則來自奔馳上一代E級(第八代E級)的W211平臺。”

　　學習雙龍模式淘汰生産線“變廢為寶”

　　談到這種模式我們很容易聯想到雙龍汽車，雙龍旗下SUV-享禦採用的是與奔馳上一代ML相同的W164生産平臺，而雙龍的唯一一款轎車-主席則來自於剛剛我們提到奔馳上一代E級的W211平臺，這樣看來這個對於北京奔馳已經意義不大的平臺還將在兩個不同品牌車型上繼續發揮作用。

　　多款新車將採用薩博平臺

小圖為北汽C70G諜照

　　在2009年年底北京汽車完成了對瑞典薩博汽車的收購，小圖中的這款北汽C70G車型便來自於薩博9-5車型技術平臺，也就是之前收購的GM2900平臺。其實不僅是這款中級轎車，源自薩博技術的全新城市SUV和以薩博9-3作為模板打造的一款車型也將在北京車展正式亮相，通過淘汰的産品平臺生産自主品牌中高端車型將成為未來北汽的主要發展方向。

　　由於北京汽車這個自主品牌目前還屬於新生力量，所以期待短時間內核心技術達到自主顯得不太現實，不過這種“變廢為寶”的做法是否能夠面對以後長期的發展還需要時間去檢驗。