油改電地鐵工程車作業聲音僅人講話大_新聞臺

　　本報株洲訊（記者李春璞通訊員顏常青朱毅）在封閉的地鐵隧道內，用安靜、不冒煙的電力蓄電池雙能源地鐵工程車替代噴吐黑煙、高噪音的燃油型地鐵工程車，這曾是許多地鐵公司工程車司機與隧道作業人員的期盼。記者昨日從中國南車株洲電力機車有限公司獲悉，北京、廣州、昆明、寧波等城市的地鐵公司，近期先後與該公司簽訂了共計5台電力蓄電池雙能源地鐵工程車採購合同。這種“油改電”的地鐵工程作業機車，讓地鐵、隧道作業人員的期盼變成現實。

　　隨著地鐵行業的不斷發展，軌道工程車在地鐵施工、線路維護和檢測作業中使用的頻率越來越高，成為保障地鐵車輛高效、穩定運行的重要裝備。我國內地地鐵工程行業過去一直採用燃油型工程車。新加坡、中國香港早在上個世紀80年代就已經廣泛採用以清潔能源為動力的電力蓄電池雙能源地鐵工程車。

　　中國南車株機公司總工程師索建國告訴記者，如今電力蓄電池雙能源地鐵工程車能成為市場的新寵，一方面得益於其在綠色環保、高效節能、通用化等方面的優勢，另一方面得益於我國地鐵公司環保意識的提高和行業技術水平的進步。

　　由於電力蓄電池雙能源地鐵工程車採用接觸網或蓄電池雙能源供電，不産生碳氧化物、粉塵等排放，其作業發出的聲音僅相當於人正常的講話聲,既保障了隧道內環境的清潔，同時確保了作業人員的身體健康。據測算，一台電力蓄電池雙能源地鐵工程車30年全壽命週期內同比燃油型地鐵工程車可減少近2100噸碳排放，能源利用率是燃油型的2倍以上。在柴油價格高企的今天，一台600馬力的電力蓄電池雙能源地鐵工程車全壽命週期內同比相同功率的燃油型地鐵工程車，節約使用成本近800萬元。