新華社5日電 武深高鐵聯線運營，天河機場國際航線擴容，上海通用強勢簽約入駐，長江中部城市集群攜手共建……連日來，中部重鎮武漢熱點頻現，向復興之路加速邁進。

　　天元區位：從“九省通衢”到“九州通衢”

　　武漢素有“九省通衢”的美譽。如今，大武漢又率先進入高鐵時代，初步形成了西進川渝、東抵寧滬、北接京石、南連廣深的高速鐵路網。8條高速公路出口，兩大高速公路一線，出入空前通暢。

　　2009年，武漢獲批全國首個綜合交通樞紐研究試點城市後，提出再造“九州通衢”。未來5年，武漢在交通樞紐建設上還將投資3390億元：投資逾千億元的武漢新港正在建成長江中部航運中心；即將興建的22條鐵路，將構建全國路網主要樞紐和客運中心；年吞吐能力達3800萬人次的天河機場第三航站樓建成後，將成為繼北京、上海、廣州之後的全國第四個航空樞紐。

　　隨著以武漢為中心、輻射國內東西南北的“3小時經濟生活圈”的形成，武漢的“天元”區位將更加凸顯。

　　活力效應：從“不東不西”到“承東啟西”

　　在改革開放初期，東部沿海地區開放戰略、西部大開發戰略及東北老工業基地振興戰略相繼實施，武漢卻長期面臨“不東不西”的尷尬。但隨著近年全國經濟重心向中國內陸特別是中西部漸次轉移，承東啟西、連南接北的武漢則擔當起了橋頭堡重任。

　　2011年，武漢及周邊地區簽署的項目總投資突破了8000億元；實際利用省外資金超過2000億元，利用外商直接投資達到40億美元。──這相當前幾年招商引資的總和。而今年前兩個月，這一地區新批外商直接投資項目資金5.9億美元，同比增長近1倍！“海納百川，有容乃大。”承接産業轉移的歷史機遇，武漢要建“全國發展軟環境最優的城市”。去年4月，武漢掀起“治庸問責”風暴；7月，又推“城管革命”……

　　引擎地位：從“中部支點”到“中心城市”

　　“敢為人先，追求卓越，復興大武漢！”2011年，在城市經濟連續15年的高速增長之後，曾經的全國四大名鎮──武漢發出宣言。

　　3000億元、4000億元、5000億元……武漢經濟總量先後超越寧波、成都、南京等，已位列全國副省級城市第五位。武漢城市圈獲批“兩型社會”建設綜合改革發展試驗區之後，2009年，武漢東湖高新技術開發區亦獲批准，成為繼北京中關村之後的第二個國家自主創新示範區。隨著多項國家戰略的疊加效應，武漢在國家發展大局中的地位凸顯。

　　重振雄風，正當其時。2011年，湖北武漢提出了構建“國家中心城市”、構築中國經濟發展的新增長極。

　　著名經濟學家鄒恒甫説：“中部地區好比中國的脊梁，其經濟崛起不僅是中國全面建設小康社會具有決定意義的國家戰略，更是這一東方巨龍能否真正騰飛的關鍵所在。”“找準坐標以後，我們對武漢的未來更加充滿信心。”武漢市市長唐良智説。（新華社記者 熊金超）