4月1日，西安鐵路局開通西安北至北京西、西安北至漢口動車組列車各1對，這也使得西安鐵路局開行動車組列車增至20對。 新華社記者李一博攝

　　3月28日起，鐵道部對滬寧高鐵部分旅客列車停站點及運行時刻進行微調。這是該局在短短三個月裏第三次調整列車運行圖了，由此引發了一些不解和議論。人們在問，調圖為什麼如此頻繁？

　　每兩年編制一次不行了

　　據鐵道部專家介紹，列車運行圖是表示列車運行時刻及在各車站停車和通過時刻的線條圖，是鐵路運輸安全、正點的基礎。過去鐵路發展滯後、運能嚴重不足，鐵路部門市場意識淡薄，很少考慮調整列車運行圖，一般是以一個基本圖為主，每兩年編制一次，中間只有一兩次小的微調。

　　近年來情況不同了。以上海鐵路局為例，上海鐵路局管內的滬昆、京滬鐵路等既有線改造成功，又先後建成開通合寧、合武、溫福、滬寧、滬杭、京滬等多條高鐵。每次新線開通都需實行新圖。再説，鐵路要服務於地方經濟社會發展，又要滿足大多數老百姓的出行需求，但運力有限，要使效益最大化，滿足旅客的需要和市場的需求，列車運行圖也要隨之變化。

　　鐵路編圖、調圖，要做到客貨兼顧，旅客優先。比如，在安排列車運行線時，首先考慮旅客列車，儘量安排開往大城市的客車在白天到達，始發站兼顧中間站，大站兼顧小站，盡可能方便更多的旅客出行。華東經濟發達，人口密集，客貨運量大，特別是到了週末、節假日客流量猛增。上海鐵路局按照“有流開車、無流停運”的原則，制定了週末圖和日常圖，在週末和節假日加開列車，這能夠最大限度滿足旅客出行需求。

　　據介紹，這次上海鐵路局的“新圖”，還針對重點港口、礦區的貨運需求，在蘆潮港、北侖港、鎮海、港口鎮、潘集等重點港口和礦區車站增開25列直達貨物列車，優化調整16列直達貨物列車運行區段，有利於加強路港、路礦聯運，助推經濟發展。

　　牽一髮而動全身

　　調圖是個系統工程，涉及面廣，牽一髮而動全身。“鐵路部門編圖是在調查分析客流、跟蹤市場、廣泛聽取各方面意見的基礎上進行的。”從事多年編制運行圖工作的上海鐵路局運輸專家這樣説。

　　除了前期浩繁的調研，每次新舊圖交替期間，是最忙最緊張的，各部門往往要加班加點，通力協作，還要合署辦公，密切監控交替情況，及時處理突發問題。鐵路運輸部門要根據新圖的變化，精細調整客貨列車編組，精心組織車站作業，制定嚴密細緻的作業流程和計劃，編制調度日班計劃，保障正常的運行秩序；客運部門要同步做好票額分配，加強旅客售票、乘降組織，做好站車服務，最大限度地便民利民；機務部門要做好乘務人員的學習和培訓，提前熟悉擔當區段乘務線路，掌握運行徑路和行車組織辦法，全面提高乘務人員的平穩操縱水平，嚴格執行調度命令的接收、復核、編輯、出示、傳達等規定，把好每個關口，服從調度的統一指揮，嚴格按圖行車，提高列車正點率；車輛部門要加強車輛檢修和管理，確保車輛運行安全；宣傳部門則要及時做好調圖信息的對外發佈和宣傳工作。（本報記者王小潤）