印度空軍一架墜毀的蘇-30戰機殘骸（資料圖）

　　3月9日，一架幻影-2000戰機在拉賈斯坦邦齋普爾東南約60公里處墜毀。這是印度空軍繼今年2月24日發生墜機事故後的第二次墜機，也是今年印度空軍墜毀的第二架幻影-2000戰機。近年來，印度戰機頻繁發生墜毀事故，使印度成為世界上空軍戰機墜毀率最高的國家。

　　四年墜毀三十三架

　　3月19日，印度議會接到報告稱，2008年以來，印度空軍在各種事故中損失了33架固定翼戰機（1架“美洲虎”、2架幻影-2000、3架蘇-30MKI、27架“米格”系列戰機）和10架直升機，這些事故導致26名軍人和6名平民喪生。

　　關於墜機事故原因，印度國防部長安東尼説：“絕大多數事故都是人為失誤和技術故障導致的。”安東尼否認了飛行員的經驗不足是飛行事故頻發的原因之一，但是他説：“提高飛行員的技能是持續不斷的過程，印度政府在這個方面已經採取了若干措施。”具體措施包括：增加使用飛行模擬器、對重點任務進行針對性訓練，以及實施機組人員管理和行動風險管理機制。

　　事實上，印度空軍飛行事故多在世界上是出了名的。1996年至2001年，印度空軍發生89起墜機事故，其中56架米格-21、11架米格-23、12架米格-27、7架“美洲虎”，3架米格-29。以印度空軍的規模來説，這樣的失事比例相當驚人。更令人難以置信的是，僅2003年，印度空軍就損失52架飛機，平均每週一架。2004年初，印度空軍4架英制“美洲虎”戰鬥機接連墜毀，3名飛行員喪生。

　　多種原因導致墜機

　　印度空軍重大飛行事故頻發，已經引起印度國內越來越多的批評。頻發的事故不僅使印度空軍損失慘重，也讓“空中驕子”們丟盡了臉面。為了給國民一個交待，印度空軍在承諾對所有飛機進行全面檢修的同時，也在內部進行了廣泛的分析和調查。調查最終得出結論認為：機體老化、零部件質量較差、維護不週、訓練不足和武器售後服務差等是造成墜機事故頻發的主要原因。

　　戰機老化是主要原因。

　　印度空軍雖然自稱是“世界第4大空軍”，擁有各型戰機850余架，但其中大多數戰機的服役時間已經很長。在2009年上半年墜毀的5架飛機中，2架是上世紀50年代生産米格-21，1架是1976年首飛的安-32運輸機，1架是1975年開始生産的米格-27，只有1架蘇-30是較先進的主力戰機。

　　印度造零部件質量較差。印度空軍現役戰機多數購自前蘇聯。然而，自1991年蘇聯解體後，許多戰機部件已不再生産，印度空軍不得不用仿製零部件維修戰機。然而，由於受到技術限制，很多仿製零部件並沒有達到原廠標準。