資料圖：印度米格-21戰機墜機頻繁，獲得“飛行棺材”的雅號。

　　東方網3月31日消息：俄羅斯連塔網3月29日發表瓦西裏-瑟喬夫的文章稱，俄羅斯駐印度大使亞歷山大-卡達金認為，印度軍方採購的備用零件為假冒偽劣産品，這是印度空軍的蘇制和俄制戰機頻繁墜毀的主要原因。俄媒提到，因中印兩國關繫緊張，印度並不直接向中國購買零備件，但中國生産的(殲-7/米格-21)備件還是能夠間接進入印度市場。

　　俄媒稱，印度空軍被視為世界上事故率最高的空軍之一，在過去3年中它損失了33架戰機。印度軍方的調查資料稱，事故原因主要在於飛行員訓練水平低和技術故障。對此，俄羅斯駐印度大使在新德里的一次新聞發佈會上發表了不同的看法。當記者詢問卡達金對印度軍方在國際市場上為本國蘇制和俄制戰機採購零備件有何看法時，他回答説：“這是不正確的，因為非俄羅斯零備件是假冒産品。你們的米格戰機和其它戰機需要原裝備件，而你們卻向未經授權的供貨商採購，而後又驚詫于為何自己的戰機頻頻墜毀。”

　　俄媒稱，早在2011年3月，俄聯邦軍事技術合作局局長米哈伊爾-德米特裏耶夫就承認，外國買家對於俄制武器裝備頗有微詞。俄羅斯在武器售後的維修和升級以及備件和工具等供應方面存在不足。印度軍方表示，在國際市場採購零備件是因為俄羅斯國防産品出口公司在供貨環節設置了大量障礙，其中包括必須定期簽訂補充合同與協議，提前支付貨款，有時還需要重新簽訂合同。除此之外，該公司還經常要求修改已簽協議中定好的價格。印度空軍的一位消息人士稱，俄羅斯的售後服務一向不可靠。在前蘇聯時期還是可以理解的，甚至是可以原諒的。但是現在，印度空軍不想在“賣方應負責任”的零備件供貨問題上浪費時間。零部件供貨斷斷續續，這導致印度戰機的飛行頻次逐漸減少，也意味著印度空軍的戰鬥力受到了影響。俄媒稱，2012年3月20日，印度國防部公佈了近3年空軍事故數量報告。根據這份報告，印度空軍在3年內損失了33架戰機，31名飛行員。米格-21發生的事故有16起，是發生事故最多的戰機。對此，印度軍方表示主要原因是飛行員訓練水平低和技術故障。目前，全世界只有中國還在生産印度空軍米格-21的仿製機型殲-7及其備件。但是因為中印兩國的政治關繫緊張，印度並不直接向中國購買零備件，但中國生産的備件還是能夠間接進入印度市場。從這個角度來看，卡達金的話完全正確。但是問題在於，中國的國防工業實際上已經完全能夠仿製他國飛機，但中國始終未能真正掌握軍工産品生産技術的秘密。因此，中國的仿製品價格往往大大低於正品，但同時也存在著維修週期和服役期更短的缺陷。不過，即便如此，殲-7的飛行事故還是遠遠低於印度的米格-21。

　　俄媒最後寫道，嚴格來説，印度空軍飛行事故頻發的原因在於自己，因為戰機的維修保養大部分都是由印度公司負責的。