國內油價的上漲的同時，與我們隔海相望的能源緊缺“大國”日本也再次上調汽油零售價，目前已達到每升155.6日元（約合人民幣11.8元）。日本的能源危機一直激發著日本人創造新的能源技術，來代替現有的汽油驅動技術。純電動汽車技術已經被認為是更環保、更安全，也是未來發展之勢的汽車驅動技術。誰能夠先一步掌握電動車技術，誰就能引領未來汽車行業的發展。

世界電動車技術格局──日本一枝獨秀

　　日本人的危機感一直很強。早在20世紀70年代日本政府就已將電動車的發展列入汽車工業的産業規劃，並且為電動車發展制定了諸如建設和改造充電站、研製新技術的蓄電池等計劃。目前已有多款車型在全球範圍上市，並且一直保持電動車銷量頭把交椅的依舊是日係電動車。

　　從世界範圍內的專利申請的總量來看，日本擁有的純電動汽車用蓄電池及其管理系統相關專利申請數量最多。從日本國內的專利申請量來看，超過90%的專利申請也來自日本申請人。無論是從世界專利申請的擁有量角度，還是從日本專利申請中日本申請人所佔的份額角度，日本在純電動汽車用蓄電池及其管理系統領域都是實力最強者，掌控著絕大部分專利技術。

　　而世界上汽車生産大國──美國，他們的純電動汽車用蓄電池及其管理系統相關專利申請數量位於日本之後，排名第二。從美國國內的專利申請量來看，在和純電動汽車用蓄電池及其管理系統有關的專利申請中，來自日本申請人的專利最多，接近總量的60%。（來源2010年數據統計）

　　而傳統的汽車強國──德國，他們的純電動汽車用蓄電池及其管理系統相關專利申請數量居世界排名第6位，與排名首位的日本專利數量相差很大，僅佔日本申請量的11%。從德國國內的專利申請量來看，德國申請人持有的專利約佔總量的43%，高於排名第二的日本。雖在本國範圍內，德國擁有較強的技術優勢，專利擁有量高於日本。但在全球範圍來看，德國在純電動汽車用蓄電池及其管理系統領域的技術實力還遠不及日本。（來源2010年數據統計）