俄羅斯民航事故調查人員確認，2日在西伯利亞城市秋明附近墜毀的ATR-72-200型客機“除冰操作不當”，但不能確定這一缺陷是造成客機失事的直接原因。調查方現階段將墜機原因初步定性為“技術故障”。

　　俄羅斯新聞社3日援引調查委員會發言人弗拉基米爾馬爾金的話報道，墜機原因“最可能是技術故障”。“目擊者看見飛機發動機冒煙，這一陳述支撐‘技術故障’的説法，”馬爾金説，“此外，機組人員在起飛後不久便立即決定調轉機頭返航的做法，也支持‘技術故障’的論斷。”

　　俄羅斯媒體“生活新聞”先前援引秋明機場副主管弗拉基米爾內耶斯馬赫尼的話報道，起飛前，這架客機的機長決定不對飛機採取除冰液人工除冰處理。

　　“一般由機長決定是否除冰，這是機長的權力，”內耶斯馬赫尼説，“如果他認為有必要除冰，就會調用專業人員。但這次事故前，客機沒有除冰。”

　　聯邦航空運輸局局長亞歷山大涅拉德科2日説，有證據表明“客機沒有恰當採取除冰操作”，但沒有證據表明“不除冰與這起事故直接關聯”。

　　俄羅斯新聞社説，秋明市機場的現行規定是，客機起飛前如果氣溫驟降或有雨雪天氣，必須接受除冰處理。雖然客機起飛當天秋明市沒有雨雪天氣，但當地氣象部門的記錄顯示，機場附近氣溫接近零攝氏度，能見度低，空氣濕度高。

　　英國《國際飛行》週刊航空安全分析師戴維利爾芒特認為，客機起飛前機場的天氣狀況確有可能與墜機相關。“如果客機起飛滑行時氣溫接近或低於零攝氏度，如果在機場過夜的客機起飛前不除冰，機身確有可能凝霧或結冰，從而構成飛行危險。機身上的冰會增加飛機重量，特別是，機翼和尾翼如果結冰，飛行空氣動力會改變，拖力增加，升力減少。”

　　客機運營商UT航空公司總監安德烈馬爾季羅索夫堅稱，機組人員“疲勞作業”的説法不成立，機長和副飛行員前一晚休息良好。機長謝爾蓋安欽的一名校友説，安欽是一個有責任心的專業人才，“沒有人會想到這種事情會發生在謝爾蓋身上，一定是搞錯了”。新華社供本報特稿