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俄羅斯民航事故調查人員確認，2日在西伯利亞城市秋明附近墜毀的ATR-72-200型客機“除冰操作不當”，但不能確定這一缺陷是造成客機失事的直接原因。調查方現階段將墜機原因初步定性為“技術故障”。
飛前機長決定不除冰
俄羅斯媒體援引秋明機場副主管內耶斯馬赫尼的話報道，起飛前，這架客機的機長決定不對飛機採取除冰液人工除冰處理。而通常情況下，在寒冷環境中的飛機在起飛前需接受除冰處理，通常做法是使用機場除冰車對飛機機身、特別是機翼噴射除冰液，化學除冰。客機除冰方式有多種，除化學除冰外還有發動機熱氣除冰、電熱除冰、脈衝除冰等。
按天氣情況本應除冰
“一般由機長決定是否除冰。”內耶斯馬赫尼説，“如果他認為有必要除冰，就會調用專業人員。”聯邦航空運輸局局長説，有證據表明“客機沒有恰當採取除冰操作”，但沒有證據表明不除冰與這起事故直接關聯。
俄羅斯新聞社説，秋明市機場的現行規定是，客機起飛前如果氣溫驟降或有雨雪天氣，必須接受除冰處理。雖然客機起飛當天秋明市沒有雨雪天氣，但當地氣象部門的記錄顯示，機場附近氣溫接近零攝氏度。
結冰曾導致兩起空難
先前，至少兩架ATR-72型客機因結冰狀況而失事。1994年，“美國鷹”航空公司4184次航班因機翼結冰在美國境內墜毀；2010年，加勒比航空883次航班在海拔6100米的空中因結冰失控，墜毀在古巴境內。兩起空難各致死68人。
航空安全分析師認為，如果起飛滑行時氣溫接近或低於零攝氏度，而在機場過夜的客機起飛前不除冰，機身確有可能凝霧或結冰。機身上的冰會增加飛機重量，空氣動力也會改變。 據新華社
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