北京日報訊（記者 涂露芳)昨天，本報刊登《首都機場夜歸旅客回家難》一文，反映夜航歸來旅客出租車難打現象。首都機場股份公司昨天回應，表示正在論證增開機場巴士3號航站樓至三元橋和東直門夜班線路的方案，同時還將加強現場調度，根據夜間出港客流情況隨時增發機場大巴。

　　每天23時至淩晨1時，首都機場都會迎來航班集中進港的小高峰，平均進港航班137個。但在此期間，出港航班寥寥無幾，很少會有出租車送客抵達首都機場。

　　“半夜這兩小時，下飛機的旅客保守計算也多達15000人，而從市區來的出租車很少，客觀上必然延長旅客排隊等候的時間。”首都機場相關負責人透露，習慣機場趴活願意半夜空車過來的出租車全市不過2000多輛，相對於夜間打車的巨大需求捉襟見肘。

　　據測算，從市區放空到首都機場，出租車燃油成本加過路費在25元至30元左右。隨著近兩年油價節節攀升，首都機場夜間出租車斷流已成常態，更多旅客只能轉向機場大巴。目前，機場大巴淩晨1時之後還保留公主墳和西單兩條夜班線。但由於所有大巴都從3號、2號、1號航站樓串行發車，往往到3號航站樓就已接近滿座，到2號和1號航站樓時座位更為緊俏。

　　對此，機場大巴公司表示，將加強現場調度，在2號航站樓投放備用車輛，根據客流隨時增開始發班車。同時工作人員也將加強現場秩序的維護，避免因旅客爭相上車而耽誤時間。根據首都機場應急處置方案，在三座航站樓之間免費運送旅客的擺渡大巴也會根據客流情況隨時發往市區，將旅客送到三元橋和東直門以方便打車。但這些擺渡大巴，一般只在排隊超過300人時啟用。

　　不過，半夜抵京的航空旅客，最希望的仍是從機場直接坐上出租回家的“門到門”方式。業內人士建議，解決夜間出租車斷流問題，比較簡單可行的方式是加收夜間空駛費。在新加坡機場，夜間空駛過來的出租車可以加收補償費，相當於平均空駛成本的60%左右。