中新網太原4月1日電 （任麗娜） 3年前的今天，2009年4月1日，中國開工最早的高速鐵路──石太鐵路客運專線正式通車運營，開啟了山西鐵路的高速時代。3年來日均發送旅客1.2萬人，是中國上座率最高的動車，繁榮著當地的經濟發展。

　　568公里，3個半小時，千里京城半日還，石太鐵路客運專線開行使山西實現與北京“同城”。經常往返于太原與北京的生意人王華説，“原來從太原到北京不是需要一白天，就是需要一晚上的時間”，時間的大幅減少是王華選擇動車出行的原因之一。“安全、方便同樣重要。”

　　“開通3年來，山西動車的上座率居中國全路動車組第一。”太原鐵路局相關人士表示，“這説明山西人出行的願望非常強烈，鐵道部決定今後將繼續加大開通山西方向的動車。”

　　據太原鐵路部門統計，開通運營3年來，石太鐵路客運專線已累計發送旅客1314余萬人，日均約1.2萬人。此外，據記者了解，中國鐵道部與山西省領導在公開場合曾表示，“沒想到會有這麼高的上座率。”

　　石太鐵路客運專線是連接中國西部和華北的一條快捷運輸通道，3年來，山西動車不僅改變著民眾的出行生活，也是繁榮三晉的經濟大動脈。山西省社會科學院能源經濟所夏冰表示，山西快捷便利的“交通圈”將發展為“經濟圈”，太原與石家莊、北京等城市産生“同城效應”，山西與京、津、冀及沿海發達地區的互動成本更低，經濟變革的物理距離縮短了，山西融入環渤海經濟圈的步履，也開始加速。

　　此外，中國最大煤炭能源基地──山西，煤炭運力緊張使鐵路長期存在“一車難求”的局面，2011年山西省累計外運4.91億噸煤炭。太原鐵路局表示，石太鐵路客運專線進一步提高了晉煤外運通道能力，充分釋放既有石太鐵路貨運能力，大大緩解運能緊張狀況。（完）