眾所週知，SUV車型為了保證其必備的高通過性，需要具備較高的離地間隙，從而使得SUV的車身重心也相應升高，導致轉彎時側傾現象相對轎車更加明顯，而ESP能夠有效避免側滑發生，所以ESP車身電子穩定系統應是SUV的必備安全配置。中消協上月舉行的問卷調查也顯示，消費者購車時最關注的是安全，而在最希望擁有的安全配置中，ESP則成為首選。

　　事實上，被消費者關注的ESP系統，在歐美已成普及之勢。據了解，目前，海外的一些國家和地區已通過相關法案推進強制安裝ESP。2009年3月，歐洲議會做出決定，從2011年11月起，所有在歐盟註冊的新乘用車和商用車都必須裝配ESP；而從2014年11月起，所有新車都必須裝配該系統。美國國家高速公路交通安全管理局（NHTSA）早在2007年就已經頒布法規，所有總重量在4.5噸以下的車輛從2012年起必須裝配ESP。但在國內市場上，價格在15萬元以下的SUV車型中，裝配ESP系統的並不多見。

　　對比眾車企對SUV車型本身安全隱患採用的被動安全措施，即將上市的景逸SUV這款售價僅在10萬左右的城市代步SUV在國內首開先河，全係標配了ESP系統，做到了主動預防為先。

　　景逸SUV全係標配的德國博世8.0版本ESP系統，綜合了ABS（防抱死制動系統）、EBD（電子制動力分配系統）、TCS（牽引力分配系統）、VDC（車輛動態控制系統）、HBA（液壓制動輔助系統）五個系統，可提供全方位的安全保障，使車輛在各種狀況下保持最佳的穩定性。景逸SUV本身即具備205mm的高通過性，加上ESP系統的裝配，車主可從容地應對山路、冰面、濕滑路面等各種複雜路況。ESP系統的強大，在前不久風行汽車組織的景逸SUV冰雪試駕體驗活動中，已經得到眾多媒體的高度肯定。而相關調查也顯示，關注景逸SUV的消費者，對其全係標配的ESP系統也是交口稱讚。

　　值得一提的是，除了ESP系統外，景逸SUV的德係整車設計也是其重要的安全基因。該車的3H車身異常堅固，其B柱則由多達四層的鋼板焊接而成，這一高剛度、封閉式承載式車身，總成扭轉剛度高達940KN/RAD，能為車內人員提供多方位的安全護衛。

　　與輪胎、安全帶、安全氣囊等大家較為熟悉的安全裝置相比，ESP由於其較少應用在經濟性車型上，並不為全體消費者所熟知。限于ESP成本較高，ESP目前只在部分中高端SUV車型上有所配備。業內人士預測，隨著消費需求呼聲和購車用戶理性訴求的增加，預計不久的將來，ESP會像當年ABS一樣，迅速普及並成為汽車的標配。景逸SUV作為開啟SUV新用法的首款城市代步SUV車型，其率先全係標配ESP主動安全系統這一舉動，必將帶動ESP在SUV市場，乃至整個家用車市場的普及，為廣大汽車消費者帶來真正的安全利益。