從世界範圍內的家用SUV懸挂技術上而言，多連桿獨立後懸挂是最為先進的懸挂系統之一。它的優勢在於保證SUV必要承載性的同時，擁有更寬泛的調校空間，可以提供更好的舒適性和操控性，日産逍客、大眾途觀等車型便都採用了這一懸挂形式。

　　而即將於北京車展正式上市的景逸SUV，作為一款預計售價僅為9-11萬元的城市SUV車型，也採用了這一懸挂系統，從而具備了超越同級的舒適性與操控性，這一點已經獲得了幾十家專業汽車媒體的一致肯定。在日前結束的冰雪試駕中，景逸SUV在冰雪賽道上接受了幾十位資深車手的“蛇形穿樁”測試，其穩健的表現，贏得了體驗者由衷的肯定。

　　景逸SUV的前懸架採用經典的麥弗遜式懸挂，這是目前很常見的一種獨立懸挂形式，擁有良好的響應性和操控性。在此基礎上，景逸SUV採用了多連桿帶橫向穩定桿的獨立後懸挂系統。多連桿式懸挂就是指由三根或三根以上連桿拉桿構成的懸挂結構，以提供多個方向的控制力，使車輪具有更加可靠的行駛軌跡，有效過濾車輛顛簸。比如，當車輪駛過坑洼路面時，連桿中的上下控制臂開始在可控範圍擺動，可及時準確的給予車輪足夠的彈跳行程。如果路面繼續不平，同時車速加快，連桿中的前後置定位臂就開始起作用，把車輪始終固定在一個行程範圍值內，同時液壓減震器也會伴隨上下控制臂的擺動吸收震動。而連桿中的主控制臂，也上下襬動配合上下控制臂使車輪保持自由彈跳，令車身始終處於相對平穩的狀態。由於這種懸挂形式是舒適性最好的懸挂形式，因此被奔馳、寶馬、奧迪等高級轎車競相採用。

　　除了先進的獨立懸挂系統，景逸SUV還是目前售價在10萬元左右的SUV車型中，唯一一款全係標配ESP系統的車型。這一突出設計，使得景逸SUV能夠輕鬆應對冰雪濕滑路況。在哈爾濱的冰雪賽道上，景逸SUV的出色表現，讓眾多媒體記者甚感意外，紛紛表示“超乎想象”。

　　ESP是英文Electronic Stability Program的縮寫，中文譯成“電子穩定程序”，它綜合了ABS（防抱死制動系統）、BAS（制動輔助系統）和ASR（加速防滑控制系統）三個系統，功能更為強大。例如，在彎道上行駛，當汽車發生轉向不足時，車身表現為向外推進，此時ESP系統將通過對左後輪的制動來遏制車輛陷入險境；而當汽車發生轉向過度時，ESP系統則通過對右前輪的制動來糾正危險的行駛狀態。

　　此外，景逸SUV還搭載了三菱4A92發動機，最大功率可達到90kw，最大馬力達122PS，最大扭矩為155N.m，動力輸出平順而強勁，令車主盡享駕駛樂趣。此外，該發動機百公里綜合油耗僅為6.6升，這一油耗僅相當於傳統SUV油耗的70%。

　　雖然，從9-11萬元的預計售價來看，景逸SUV定位於入門級的城市SUV，但是，該車卻採用了全獨立懸挂、德國博世ESP系統、三菱發動機等中高級配置，競爭力顯著提升。因此，儘管風行汽車透露，景逸SUV要在北京車展才正式上市，但還是被眾多媒體人士所看好，掀起了不小的輿論風潮，並引發了消費者的廣泛期待。