自2004年6月推出首款車型-307以來，東風標致已經走過了近8年的年頭，依託北京得天獨厚的人才優勢、資本優勢和信息優勢，標致在國內取得了快速的發展。不過隨著近期神龍汽車與PSA在中國戰略方面的調整，東風標致可能將離開生活8年的北京，遷往上海與東風雪鐵龍合併成“東風標致雪鐵龍銷售公司”。

　　魏文清有望任東風PSA銷售公司總經理標致總經理捧場雪鐵龍新車

　　近日網通社從東風標致內部人士處獲悉，神龍汽車董事大會本週在北京舉行，而這次會議的主要討論的內容就是將兩個獨立運營多年的商務部合併成為“東風PSA銷售公司”，而東風雪鐵龍商務部總經理魏文清則很可能擔任總經理。其實在新世嘉上市發佈會期間，以前從未出席過東風雪鐵龍活動的東風標致商務部總經理雷新的意外到場就引起了媒體的猜測，而雷總的出現則有很可能是為新公司“捧場”。

　　除東風標致外PSA其餘商務部遷至上海

　　目前除了東風標致外，原來總部設在北京的進口標致和進口雪鐵龍也于2011年相繼遷往上海，與PSA亞洲總部、長安標致雪鐵龍和東風雪鐵龍匯合。將各個商務部聚集在同一城市可以最大程度上提升工作效率，降低各品牌獨立運作所造成的各自為政，資源浪費等問題。如果“東風標致雪鐵龍銷售公司”成立，那麼東風標致也可能將搬到上海與大部隊匯合。

　　首家本土外設計中心落戶上海産品採用中國元素

　　除了各大商務部遷至上海，PSA首家在法國本土以外的設計中心也早已落戶于上海這座大都市。這座設計中心不僅由中國人擔任設計總監，而且推出的Metropolis和概念SUV都採用了大量的中國風設計元素，更加貼近中國市場。

　　當初東風與PSA合資設立了東風標致和東風雪鐵龍兩個品牌的産品架構，原本是希望通過差異化定位來佔領市場。不過由於兩個品牌的同級別産品均是同平臺産品，且差異化不足造成了這兩個品牌在現實中自相殘殺的局面。而神龍方面計劃成立東風標致雪鐵龍銷售公司是否能夠控制目前的局面，則還需要時間檢驗。