日前，漢中的小劉報名到軍聯駕校參加培訓，駕校人員介紹，除了駕校2700元培訓費外，另需付考試費350元、法規理論培訓費400元、保險費100元、體檢費20元、郵政快遞費20元以及工本費、照相費等，合計3600余元。小劉説，在漢中考個駕照，費用比省內其他地市都高，貴就貴在駕校代收的400元的法規理論培訓費上。(3月30日《都市晨報》)

　　早在2004年5月1日實施的《道路交通安全法》就明確規定，機動車的駕駛培訓實行社會化，由交通主管部門對駕駛培訓學校、駕駛培訓班實行資格管理。任何國家機關以及駕駛培訓和考試主管部門不得舉辦或者參與舉辦駕駛培訓學校、駕駛培訓班。面對這一嚴格規定，為什麼漢中交警隊能如此“堅守陣地”8年?按照交警支隊政委辛鳴的説法：“一方面，經初步考察，目前漢中市場上還沒有一家能夠完全勝任的培訓公司;另一方面，考訓中心單是在編職工就有30多位，一旦撤銷考訓中心，職工人員的安置問題比較困難。”

　　其實，這“兩個方面”的説法都佔不住腳。先説那個“一方面”，“沒有一家能夠完全勝任的培訓公司”，這完全是一個藉口，真正的原因是這塊市場蛋糕很大。隨著人們的生活水平提高，汽車已經進入了普及的時代，根據國家統計局的國民經濟統計公報，中國私人轎車已達到4000萬輛。面對私家車的不斷增長，學習駕駛技術的人員要比私家車還要多。收一個學員就進賬3600元。漢中交警辦駕校8年間，該考訓中心總共招收學員41000多名，收入費用在1640萬元左右。按照漢中交警隊自話自説，所收費用每年的正常支出達到65%，剩下的35%算是考訓中心的盈利部分。多少人都在搶這個市場，交警隊怎能舍得丟掉這塊肥肉?

　　再説那個“另一方面”，“一旦撤銷考訓中心，職工人員的安置問題比較困難。”説撤銷考訓中心安置問題比較困難，也是個藉口。先不問這個駕校裏的職工都是來自何方?明眼人一看就知道，交警支隊捨不得交出考訓中心，一是花了那麼多錢經營起來考訓中心，交出去實在是可惜，二是考訓中心就是一個“小金庫”，許多不能報銷的脹，比如“三公消費”都可以從中報銷，交出去再想拿回來就難了?但交還是要交的，什麼時候交，交警支隊政委辛鳴已經説了，“考訓中心的存在時間較長，當中涉及問題也很複雜，妥善處理需要時間。”這就叫“拖則”，能拖多久就拖多久。

　　漢中市公安局交警支隊辦駕校，一是違規，二是亂收費，三是學員交了理論培訓費，卻沒有得到培訓，有關部門不能對其睜只眼閉只眼。還有，這種既是教練員又是裁判員的雙重角色，全國還有多少，應該好好清理清理了。（文/孫傳章）

　　(來源:華龍網)