□毛旭松

　28日,記者從煙臺市質監局了解到,為確保電梯維保質量,從4月份開始,港城將全面張貼電梯維保安全承諾牌,以後市民不用再為電梯維保質量擔心了。(本報3月29日C07版報道)
　高樓林立,電梯成了很多人上下樓的運載工具。30層樓大約100多米高,100米走起來很輕鬆,可爬上去就不容易了。猶記福山星河城電梯停擺時,住頂樓的老人抱怨每日爬樓時的無奈表情。電梯多了去了,質量可就保不齊要出問題了。電梯困人事件在煙臺時有發生,比起北京地鐵電梯慘劇,煙臺還算不錯,至少沒有造成人員傷亡。
　筆者每日進出各處電梯,都會仔細留意電梯右上角的維保卡,瞅瞅維保時間是不是超了期,悲催的是有些電梯維保時間過了半年光景也不見人來維保。這就相當於食品過了保質期,吃完了拉不拉肚子就看造化如何了。每每乘此電梯,坐的那叫一個忐忑。筆者如此“膽小”只因為曾親歷過三四回電梯驚魂。某次遭遇毫無徵兆的墜梯,電梯內人群中下意識發出的錯愕喊聲,雖不撕心裂肺,也算是發自肺腑。
　有數據顯示,我國無論是電梯産量還是擁有量均高居全球榜首。電梯出事頻率同樣位居前列,這實際上給快速發展的公共設施建設敲響了警鐘。我國每一台電梯出廠前都必須經過國家質量標準檢測。如此説來,出廠的電梯質量應有保障,而電梯事故的産生根源大都在維修保養環節上。現在很多電梯業主認為電梯能夠正常運轉就行了,也不管什麼維護與保修。哪天電梯出問題了,也不願意去找廠家維修,大都通過第三方維保商對電梯進行維保,目的就是為了節省成本,可以壓低價格。維保商也不是傻子,給多少錢出多少力,偷工減料,敷衍了事也就罷了。視維修保養為兒戲,電梯豈能不出事?!
　煙臺質監局為確保電梯維保質量,要求全市全面張貼電梯維保安全承諾牌,讓市民以後不用再為電梯維保質量擔心了。事是好事,可最終效果如何還有待時間檢驗。不論是製作維保承諾牌的亞克力玻璃多麼美觀,也不論貼有維保單位承諾書、乘坐事項、維保電話的內容多麼詳細。單指望著一紙承諾書,就可以讓電梯正常運轉,百姓乘坐無憂,這願望也太美好了些。套用句流行語,那就是“理想很豐滿,現實很骨感”。
　一紙承諾書最多讓市民稍稍寬心,想要讓市民徹底放心乘坐電梯。檢查維保承諾書固然重要,更重要的是要從源頭上杜絕電梯隱患。