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紅網長沙3月29日訊（瀟湘晨報記者 陳張書）矮寨大橋即將通車，意味着長期制約湘西發展的交通瓶頸馬上就要被打破。
“湘西矮寨大橋即將通車，最直接的受益就是將節省一大筆運輸費用。”湘西州奧瑞克醫藥化工有限責任公司總經理助理楊枝柳高興地説。以前湘西州奧瑞克醫藥化工有限責任公司的原材料都是從重慶的萬州、酉陽收購，運輸得走湖北，每次公司運貨得先用大貨車，然後改用小貨車進行轉運，不但運輸時間長，而且運輸成本高。
“湘西矮寨大橋拉通後，按照公司的運貨量計算，公司一年光運輸成本可以節省300多萬元，運輸成本降低30%。”楊枝柳算了一筆賬。去年，公司針對矮寨大橋的拉通，制定了一份重要的市場發展戰略，在原有的東南、中原主打市場之外，首次將西南、西部市場列為公司的重要開拓市場，並將2012年的産值提高了3000萬元。
“大橋建成通車後，長沙至重慶將進入8小時經濟圈，對促進兩省市乃至中西部地區的對接起着重要作用。同時，湘西將從封閉走向開放。”湖南師範大學教授朱翔表示。
三五年內，湘西將有8條高速開通，周邊2小時半徑內有3個機場，還有3條鐵路將規劃開通。“關鍵是要科學利用好交通優勢。”湖南師範大學教授劉茂松表示。從長江流域經濟發展來看，上海和重慶作為兩頭已經發展得比較成熟，位於長江中部地區的湖北、湖南、江西三省經濟發展還存在一定差距。湘渝高速的拉通，對長沙、武漢、南昌形成的中三角發展，將起到一定的促進作用。價值洼地能不能夠形成，交通只是一個方面的因素，關鍵還要看地方的發展環境、産業配套以及優惠政策。
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