26日，在國務院召開的第五次廉政工作會議上，溫家寶總理強調，執政黨的最大危險就是腐敗，這個問題解決不好，政權的性質就可能改變，就會“人亡政息”，並再次強調要嚴格控制“三公”經費，加強車輛編制管理，清理和規範越野車購置和使用等六個方面的重點工作。而此前一天，據《華西都市報》報道，四川達縣計生局將一輛“跑了9萬多公里”的看起來很新的依維柯停著不用，如今都快放爛了。問及原因，計生局稱因耗費大養不起，但因未到年限，所以只能等到報廢年限再申請報廢。

　　公車改革已經提了多年，但為什麼一直沒有得到十分有效的解決，以致出現上面的現象呢？早在2010年3月，廣州市海珠區米蘭苑小區旁也出現過類似的“等報廢”的公車，那輛標注著“廣州市質量監督”執法車至今恐怕依然未讓人淡忘。並且隨著單方面的“節能減排”指標的落實，今後類似“等報廢”、“養不起”的現象還會越來越多。由此問題舉一反三，筆者認為，要徹底解決公車改革問題，最少有三個瓶頸問題亟待重視並加以解決。

　　一是如何解決限額限排量的問題。應該説，這幾年來，超標準購車的現象已經得到有效遏制，各地基本上都嚴格控制住了超標超限購車審批。但是新的問題又已經出現，如科級單位不少地方要求只能購買10萬元以內的新車，那買一輛新車價為18萬的二手車，行不行呢？另外，還有些地方變相借車，挂企業的車牌上企業的戶，車輛實則歸當地某單位使用。二是如何解決“等報廢”問題。公車限額限排量以後，縣市一級單位的超標車大部分來自上級部門單位配送，但是，基層單位的公車使用費用又嚴格控制，每年都有“節能減排”任務，開支不夠，又沒有其他處理方法，所以只能“等報廢”。三是如何解決公車私用問題。有的黨員幹部駕著公車辦私事，有的黨員領導幹部駕著公車，出入豪華酒店、娛樂場所消費娛樂，遇上監督檢查都説是公務需要，這些問題又該如何界定？

　　筆者認為，要採取兩項措施來加以解決。一是堵疏結合。對新購置車輛，要嚴格按照有關標準，從今年2月24日工信部發佈的《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄》選購，並對購買二手車等現象做出明確規定；對已經添置的超標車輛，確實因使用成本過高無法正常使用的，要出臺合理的疏通政策，在相對保值的情況下，允許公權單位依法依規採取拍賣形式淘汰現有公車，防止再出現類似“等報廢”的怪相。二是加強監督。監督形式可以多樣化。如有的地方在公車上加裝了GPS定位，對車輛的運行軌跡進行跟蹤定位，有的地方實行公車使用登記制度，即使開去洗車都要嚴格進行登記，有的地方聘請群眾監督員，專門監督黨員領導幹部違規在酒店、娛樂場所消費情況，等等。各地可以根據實際情況，選擇一種切實有效的監督方式。