蔡正奮

　　交通運輸部、公安部、國務院糾正行業不正之風辦公室、農業部、國家林業局日前印發的《2012年治理公路“三亂”工作要點》，要求紮實推進收費公路專項清理，堅決撤銷違規設置、收費期滿和間距不符合規定的收費站（點）。（3月28日《京華時報》）

　　違規收費站的存在由來已久，其亂檢查、亂收費、亂罰款已經成為社會公害，群眾反映強烈。多年來，有關部門多次明確要求撤銷違規收費站，但是，一些違規收費站卻是你説你的，我收我的。

　　2003年6月15日國務院減負辦就發文，要求“各地區、各部門認真貫徹落實國務院關於治理向機動車輛亂收費和整頓道路收費站點的有關部署，年內要全面完成公路收費站點清理整頓任務，切實減輕運輸企業負擔，維護社會穩定”。

　　而到2011年6月10日，交通運輸部、國家發展改革委、財政部、監察部、國務院糾風辦五部委聯合下發通知，在全國開展收費公路專項清理工作。目前，有關部委又把治理公路“三亂”，列入2012年工作要點。治理公路“三亂”成了“馬拉松”工程，國家有關部委雖然一次次發通知，但卻政令不暢，治理公路“三亂”成效不明顯。

　　其實，在筆者看來，這件事情説簡單也簡單，説複雜也複雜。説簡單，明知道是違規設立的收費站，一聲令下，就可以把欄杆拿掉，讓汽車暢通無阻。説複雜，就不是把欄杆一下子拿掉的事情了，因為各方利益在其中糾纏太深。有人把收費站比喻成印鈔機，一點都不過分，因為，一個收費站一年收入就有幾千萬元，多收一月甚至多收一天，也很有數算，因而，違規收費站當然是能拖則拖，能收則收，不到萬不得已決不撤退。與此同時，違規收費站那些“靠山吃山，靠水吃水”的收費人員如何分流安置，也是影響撤銷的一個重要原因。

　　不得不説的是，違規收費站的設立，不是一朝一夕的事情，也不是一個單位一個部門的事情，涉及交通運輸、公安、農業、林業、檢疫檢驗、運政等多部門，一些單位給這些收費站下達或變相下達罰款指標、以罰代管、只收費不服務，有的單位把收費站和執法人員的工資、福利、獎金與罰沒收入挂鉤，這也是違規收費站“廟”拆不了“和尚”走不了的原因之一。

　　因此，要撤銷違規收費站，就要多部門齊抓共管，形成合力，破除阻力，把人員分流安置與撤站同時推進。當然，對工作進程要有一個明確的時間表，並向社會公佈，什麼地方的收費站是違規的，在什麼時間前撤銷，使這一工作在公眾和媒體的監督下，陽光操作，穩步實施。