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中航工業直升機所重要科研設施──氣動及旋翼噪聲試驗室目前已竣工，並即將驗收。近日，有關專家通過了對該試驗室的驗收試驗大綱的評審，這標誌著氣動及旋翼噪聲試驗室建設工作進入總體實際驗收階段，不久後將投入運行。該試驗室將為今後開展直升機空氣動力學試驗研究、低噪聲優化設計、噪聲抑制技術研究以及課題試驗提供優良的設施保障和能力支撐，對我國直升機技術水平的提升和未來發展具有重大意義。
資料圖：國産武直10尾槳槳葉成非90度夾角安裝就是為了降低噪聲
風動試驗室是為直升機低速吹風試驗而設計的專用直流開口風洞，其主要的功能是開展旋翼和直升機空氣動力
學試驗研究，包括旋翼氣動特性試驗和方案選型試驗研究。用於氣動試驗室的模型試驗臺主要有尾槳構型試驗臺、旋翼動導數臺、旋翼動響應/氣彈穩定性試驗臺及旋翼模型試驗臺，可以在此基礎上開展直升機前飛狀態空氣動力學研究、旋翼/直升機方案選型試驗、旋翼系統性能試驗、傾轉旋翼機的前飛及旋翼狀態變化過程研究，以及旋翼下洗流對尾槳系統的干擾等課題試驗任務。
旋翼噪聲試驗室主要可以進行直升機旋翼系統噪聲特性、噪聲産生機理研究及低噪聲優化設計和噪聲抑制技術研究，在獨立浮築基礎上建立的聲學自由場環境中可以進行模型旋翼的噪聲試驗。試驗室配備了各種噪聲測試分析系統以及振動檢測、視頻監視等測試系統，可以進行不同構型的槳葉噪聲對比試驗。
氣動和旋翼噪聲試驗室是直升機所迄今為止投入資金最大、涉及系統最多、協調面最廣的試驗平臺，從立項論證、方案規劃、初步設計到詳細設計和驗收，整個建設歷時4年。
(來源:光明網)
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