浙江在線03月28日訊合乘出租車在北京被鼓勵，合乘者各付共同路段車費60%，還能各打發票。最近這一消息被報道後，引起了很多紹興人關注。紹興是否也適合這一打的模式？3月27日，記者採訪了部分出租車司機、有關乘客和主管部門，對於合乘在紹興是否適用，焦點之一在於是否有相應的法律法規依據。

　　什麼是合乘，它跟拼車有什麼不同？根據北京的做法，鼓勵乘客合乘出租車出行，特別是早晚高峰時段。目前在北京96103和96101兩部叫車電話都可以提供“合乘訂車”業務，按交通部門和財政部門聯合發佈的條文規定，乘客合乘各付共乘路段60%的車費，並可以打印雙份發票。

　　在支付車費方面，北京的規定是，如果兩人同時上車但先後下車，先下車的乘客應付當時車費的60%，後下車的乘客支付合乘部分的60%，再加上單獨乘坐路段的車費，多人乘坐以此類推。

　　“從本質上看，合乘就是一種拼車，但它與拼車又有所不同，合乘是合法化的，被鼓勵的。”一位業內人士説。

　　北京鼓勵合乘的做法，在紹興市民中也引起了很大反響。市民魏先生説，對於乘客而言，合乘不但能節省部分車費，也能節省打的等候時間，對於的哥的姐而言，合乘又能使出租車的效能最大化。

　　有人支持這一做法，也有不少人表示不適用。白領李慧説，跟熟悉的人一起打的還好，如果跟陌生人同乘一輛出租車，心裏不怎麼樂意。

　　乘客的想法，一定程度上代表了出租車司機的心聲。的哥陳師傅説，雖然合乘聽起來很不錯，但操作起來比較難，因為既要考慮到乘客的出行目的地，又要考慮到出行路線，調和一致不那麼容易。的姐李大姐也認為，合乘其實就是一種拼車，一般他們不會主動攬活拼車，萬一拼車被乘客投訴就很麻煩。

　　“北京之所以鼓勵合乘，是因為有這樣的需要，但紹興的情況不同。”市運管處有關人士説，由於北京早晚高峰時段“打車難”，出租車滿載率較高，而且單次里程較長。而紹興大部分出租車單次里程不長，合乘的需求量並不大。

　　在運管部門看來，之所以不提倡這一做法，還因為合乘在具體操作時會有一定難度，最關鍵的一點是沒有相關法律制度上的保證。

　　運管部門表示，按照現行規定，出租車司機不能強行拼載，一旦查實，就要被處以1000至3000元的罰款，同時將吊銷服務資格證，在3年內不得再從事出租車營運工作。而對於私家車來説，收費拼車是非法的，一經查實也要面臨處罰。