數據顯示，2011年中國第三方網上支付行業整體交易規模達到22038億元，同比增長高達118%，遠超傳統行業，成為金融領域不可忽視的中堅力量。牌照企業開始走向平臺經濟期，尋求細分行業的突破。海航集團旗下海航速運獨闢蹊徑，以支付帶動物流、以物流助力支付，創立金融與物流相結合的“物流供應鏈金融”這一獨特的商業模式，在競爭激烈的第三方支付領域覓得一片全新藍海。

　　目前，第三方支付行業整體仍處於“微盈利”狀態，尤其是獨立的第三方支付企業，需要在行業尋找細分市場，發展出自己的強項和優勢。海航速運集團旗下第三方支付品牌“新生支付”瞄準物流這一巨大産業，每天都要受理數萬筆支付業務。系統啟動短短半年之內，單月收入突破103億元，被認為行業“奇跡”，而“新生支付”也由此成為物流領域最強有力的支付交易平臺。其運營主體海航速運也完成了從單一的支付，到打通線上線下供應鏈金融創新全服務的“華麗轉身”。

　　“支付天生具備與物流相結合的特徵，支付本質上是資金流的調動，加上海航速運集團在物流、倉儲、大型交易市場、快遞業務方面的實體資源和渠道實力，這樣的跨界非常自然。我們的目標是實現第三方支付與傳統企業、傳統方式、傳統服務的全面融合和整體創新，全面提升物流企業的信息化水平。”新生支付市場負責人盧子陽表示。

　　2011年10月，海航集團成立海航速運集團，正式全面接手海航集團旗下所有快遞、倉儲及相關服務公司。旗下成員包括大新華易物流，海航天天快遞、海航元智捷誠、大新華華日飛天等倉儲、快遞服務企業，以及大新華物流（北京）及大新華南方物流等航空貨運企業等。借助集團的雄厚資源，新生支付一手牽金融支付，一手牽快遞和航運倉儲，形成了“電子商務+物流金融+第三方支付”的物流綜合服務體系。同時具備第三方支付和快遞服務的雙重運營能力，除了海航速運集團，目前國內只有順豐速運一家。

　　業界認為，這種虛實結合、海陸空全面覆蓋、信息流物流現金流一體的大物流模式，有效節約了社會成本，合理配置了資源。據了解，未來，新生支付將集中解決物流企業中普遍存在的資金鏈、信用管理、信息管控等問題，有利於企業提高物流信息化程度，降低企業資金管理風險、提升資金利用效率。

　　下一步，海航速運集團將著重發力電商行業，憑藉旗下豐富的倉儲、貨運、配送等物流資源，幫助中小電商企業打破物流瓶頸；同時，作為物流領域的專家，為在建或已經建立物流體系的大型電商提供資源優化的全套解決方案。“以物流為核，以支付為鏈”，集中構建嫁接物流業的電子商務平臺。據了解，海航速運集團將把第三方支付廣泛應用於物流及物流業上下游企業的信息化、平臺化，推動物流生態圈多産品、多服務、多渠道的創新優化。

　　據悉，海航速運集團將致力於在3年內將內外部物流信息化水平提升5倍以上。