　　“節油獎”大行其道

新能源公交投入使用。本報記者黃一冰攝

　　油價的迅猛上漲，讓海口的公交企業不得不尋求壓力的釋放渠道。記者25日從我市各公交企業了解到，為了緩解油價上漲帶來的經營壓力，各公交企業紛紛推行“節油獎”。“節油獎”已經成為了公交企業的一個常態獎項。

　　□本報記者李坤東

　　記者走訪

　　油耗佔成本近6成

　　“本來就屬於公益服務性行業，談創收並不是一件簡單的事。”海口市公共交通總公司相關負責人告訴記者，現在柴油每升又增加了0.5元多，不要小看這幾毛錢，最後算下來也是一筆大數目，但公交每天的客流量較為固定，因此想在短時間內通過提高客流量肯定是不可能的事情。

　　“柴油價格從2003年每升2.78元漲到目前的7.95元。按每輛車每天耗油90升計算（部分老車耗油甚至在百升以上），與以前相比，僅一輛豪華公交大巴每天就多支出465元，一個月就13959元，一年下來就多開支16多萬元。”該負責人表示，按照行業的經營要求，油耗成本一旦佔經營成本的大部分，那經營壓力就會急劇加大。

　　據介紹，對公交車而言，一般情況下，油費支出佔總收入的35%比較合理，但現在柴油公交大巴油費開支已佔總收入的60%左右，比2003年增加了20%以上。這對於一些熱門線路公交車來説還可以，但對於冷門線路公交車來説，根本承受不了，每月都虧損。

　　企業出招

　　推行“節油獎” 服務“不打折”

　　面對虧損缺口，我市公交企業更加重視省油訣竅。“節油多的司機肯定要獎勵，這就是創收啊。”海口市公共交通總公司有關負責人説，公司已明確把“節油獎”作為內部考核的一常態化指標，“每節約1升獎勵1元，一個具有良好節油意識及良好駕駛習慣的司機最高一個月可節油大約300升。”

　　與此同時，海口巴士也推出了“節油獎”，海口巴士的做法是把既定的油耗標準節省下來的成本中的一半拿出來獎勵，其中的30%獎勵給司機，20%獎勵到線路。

　　對於“油價漲了，公交車會不會關空調”等問題，公交企業紛紛表態“不可能”。“節油目的是培養司機良好習慣，並非通過降低服務標準來達到節油的目的。”市公共交通總公司相關負責人説。

　　破解困局

　　投放環保節能公交

　　從去年開始，我市開始大力推行環保節能公交的投放步伐。海口公交集團去年在多條線路上更換了環保節能的新能源大巴。除原來燃氣大巴外，油電混合大巴、純電動大巴也開始紛紛亮相在海口公交線路上。

　　海口公交集團投放的首批純電動出租車能源消耗比傳統出租車節能達1/4。我市首條純電動公交線路上投放的新型公交車100公里耗電量130度左右，折約90元，與傳統柴油車100公里能源消耗相比成本大幅度降低。

　　海南耀興運輸集團有限公司最近也引進了目前國內最先進的新一代油、電混合動力公交，這批新能源公交車採取深度混聯絡統，與傳統的公交車相比，整車節油達30%以上。

　　據了解，今年我市還將投放一批環保節能公交車，從而逐步取代目前的柴油公交車，屆時公交企業身上的“油擔子”將輕鬆很多。