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新媒:油價上漲令“的哥”壓力增大

發佈時間:2012年03月29日 10:44 | 進入復興論壇 | 來源:聯合早報 | 手機看視頻


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  新加坡《聯合早報》26日文章,3月19日,中國宣佈再次上調國內成品油價格,汽油柴油零售價格每升上調人民幣0.44元和0.51元,漲幅大約6%至7%。看到這消息,我想這下“打的”更難了。

  中國媒體形容説,油價進入了“8元時代”。

  數字能清楚説明“的哥”的壓力。2006年,北京93號汽油才每升5.09元,這輪調價後,93號汽油價格達到每升8.33元。這價位雖然仍明顯低於新加坡油價,但從2006年5月至今,北京的士車資就沒漲過,只在2009年和2011年先後讓乘客多付1元的燃油附加費,共計2元。運營成本猛漲,收費微漲,物價又上升,“的哥”收入卻下滑。

  幾個星期前,相熟的的士司機就向我宣佈,他3月底就要把的士退了,自己投資買了部商務車,今後只對熟客提供私人接送服務。

  另一個司機也説要退車,他説:“幹啥都比這強,過去一個月能掙四五千,現在剩下兩三千。幹個保安都有兩三千呢,他們還沒什麼風險。”

  據説上世紀80年代初到90年代中期,當中國汽車數量還不多時,的士司機曾是社會高收入群體、空中小姐結婚的理想對象,能説會道的北京“的哥”更享有“政治評論員”的美譽。遇上心情好的老師傅,聽他們以一口京片子,亦莊亦諧地侃社會百態,你等於免費聽了一段的單口相聲。

  駐京幾年,我也碰過堵車時拿出個小快板打板説書,吹口琴,很懂得自娛自樂的可愛“的哥”。

  可惜,而今這種場景越來越少見。反之,鬱悶的司機多了,這與他們收入下滑,北京交通擁堵有直接關係。

  發改委承諾,在車資調整前給予司機每月300元左右的臨時補貼,按年度兌現,直接給予司機,今年4月底前就會兌現上一年全年的價格調整幅度。目前,司機們只能期待。

  作為消費者,我肯定不希望漲價;從改革的角度説,上調資源價格有利於鼓勵節能環保,只不過如果油價調整沒有反映在車資上,又沒有適當補貼,也不降低司機的份子錢,那無疑會損害“的哥”利益。

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