新華網吉林頻道３月２４日電（記者王昊飛、周萬鵬、趙夢卓）“雪這麼大，沿途看到順道的乘客能跟著拼一段嗎？”周建峰一邊駕駛著出租車，一邊問坐在副駕駛位置的記者。記者表示沒問題。車行至長春市輝南街一帶時，周建峰停車搖開車窗問路邊一位正欲打車的乘客：“去哪？”“紅旗街歐亞商都，”對方回答。“上來吧，正好順道，現在車行２．４公里，你下車時按計價器少給我４塊錢就行。”

　　２４日，長春市迎來了強降雪天氣，風力達５級，這為週末出行的市民帶來了諸多不便，也為出租車“拼車”帶來了商機。３６歲的周建峰駕駛著尾號為吉ＡＺ１１５３的紅色捷達車在雪地上緩緩地留下轍印，這車是長春市１．７萬輛出租車中的一輛。有著１１年出租車駕齡的周建峰已有兩年“拼車”經驗，並逐漸摸索出一套“拼車攻略”。

　　他介紹，近幾年隨著長春城市化進程的加快，交通阻塞、油價上漲等問題也頻繁困擾著出租車行業，所以“拼車”成為許多“的哥”“的姐”的選擇。“在長春買個房，供孩子上學，都得攢錢，所以每次多拼個乘客就多掙一分錢。”周建峰告訴記者，老家在九台市的他和妻女在長春租了一間８０平米的房子，女兒今年就要上初中了，為了生存，開車就得找竅門。

　　“第一項攻略，就是按照打車人群的流動方向行駛。”他總結，每天７點到９點的早高峰時段，大部分市民是從外環逐漸向車市中心區域出行，１７點到１９點的晚高峰則反之，因而在這兩個時段按照相應的方向行駛，通常都會有順路的乘客同搭他的車。

　　一路上，周建峰的車偶爾還會停一停問詢路邊冒雪打車的市民去哪。他表示，自己最順的一天拼過１０多份，等於少幹２個多小時的活。他介紹，拼車問詢的對象一般也有竅門：“城市打車的一般都是年齡在２５歲至４０歲間的上班族，其次才是學生，少數是有急事比如上醫院、去火車站的市民，所以停車問詢的對象一般以上班族為主，命中率會相對較高。”

　　“因為打車便宜，所以在非高峰期打車的人也同樣居多，這時候同樣有竅門。”周建峰告訴記者，每天從９點至１５點這一時段，他的車盡可能地在經過一些主要公交車線路的終點站，這樣就會遇到很多順路乘客。此外，在桂林路、紅旗街等商圈由於打車需求量大，同樣會有許多主動要求拼車的市民出現。

　　“去年，除去春節１天的休假，和實在拼不到活的２０多天，大概有３３０多天有乘客拼車的經歷。”周建峰介紹，目前長春市大部分白班出租車司機都是這個狀態，現在大家的日均入賬３００多元，將加油、加氣的錢以及上交公司的“份子錢”算在外的話，長春市白班出租車的日均純收入為１３０元左右，其中有５０到６０元來自拼車。

　　採訪結束時，周建峰也表示，拼車確實能給乘客和司機都帶來方便，但一定要在充分尊重乘客意願，本著大家都方便的原則，否則，就會産生很多矛盾和問題。（完）