【英國《星期日泰晤士報》網站3月2 5日文章】題：全世界還擊中國的貿易保護主義(作者美國哈得孫研究所經濟政策研究中心主任歐文 施特爾策)

　　我們或許正在步入緩慢的“去全球化”時代。

　　目前，中國和美國的處境相同：經濟在困境中掙扎，要求創造就業機會和提高工資的國內政治壓力越來越大。

　　美國正忙著大選，候選人爭先恐後地痛批中國。奧巴馬總統迫切想轉移國內對高失業率的指責，並且想安撫那些認為美國正朝著錯誤方向前進的選民。他想讓選民、特別是工會盟友知道，他要對中國強硬起來，在中國操縱貨幣、限制稀土出口和竊取知識産權等問題上強硬起來。

　　中國的製造業則在今年第一季度進入3年來的最低點，經濟增長已經連續5個季度放慢。而且由於工資上漲，中國的競爭力有所下降。的確，中國的出口型發展模式面臨極其嚴重的威脅，重大改革正在醞釀之中。

　　儘管困難重重，但中國對美國商品築起貿易壁壘的做法仍然讓美國人憤怒。中國決定對美國汽車徵收2%到21.5%的關稅，這顯然是為了報復美國對低端中國輪胎徵收關稅的決定。

　　如果情況僅僅是中美貿易摩擦這麼簡單，那大可把它視為短暫現象，一旦美國大選結束，那麼一切都將恢復原樣。但是，事實會證明這一爭端將更持久，波及範圍更廣，理由有以下兩點。

　　第一，非正式的中國院外遊説集團(由希望打入巨大中國市場的美國商人組成)過去曾要求華盛頓的政客避免一場全面的貿易戰，但他們現在已經受夠了中國對美國公司在華銷售的限制，也受夠了中國不斷竊取知識産權的行為。因此他們現在基本默不作聲，從而使美國政府在實施報復的道路上少了一個關鍵阻礙。

　　中國的行為還激起美國以外國家的反應。德國有兩個理由感到擔憂：首先，中國政府已經下令禁止購買外國車作為公務車，而目前用作公車的大部分外國車都是德國車，這讓德國汽車製造商很不滿；其次，中國政府每年對太陽能電池和電池板製造商的補貼達300億美元之巨，這傷害了此前作為業界領軍者的德國企業。

　　巴西也對中國的做法不滿。巴西把本國製造業的困境歸因于從中國進口的廉價商品和來自發展中國家的傾銷。因此，巴西提高了對外國汽車徵收的關稅，巴西石油公司還把總金額2250億美元的資本計劃中的大約75%都交給當地供應商。更重要的是，巴西還重新對貨幣進行控制，以防雷亞爾升值。

　　貿易爭端可能會更持久和更廣泛的第二個理由是，中國目前對稀土等礦産品實施的出口限制會影響混合動力汽車、iPad和導彈等高科技産品的製造。為此，歐盟和日本已經和美國一道向世界貿易組織提起訴訟。

　　上述這一切究竟是伴隨全球化發生在貿易體制邊緣的一些摩擦，還是代表著開始重新回到自給自足的時代，現在還很難講。但我們可以肯定，自由貿易的支持者一向都不如保護主義的支持者人多勢眾，而且眼下前者的立場還在後撤。

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