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　　戴著股神巴菲特光環的比亞迪昨天發佈了A股上市以來的首份年報，這家上市之初備受追捧的企業提交的成績不盡如人意。年報顯示，比亞迪去年凈利潤下降45.13%至13.85億元，而去年沸沸颺颺的裁員事件在年報中也有了具體數字──5693人。

　　凈利下降達45.13%

　　年報顯示，去年比亞迪營業總收入為488.27億元，同比略增0.78%；但營業利潤僅為14億元，同比下滑49.04%；歸屬於上市公司股東的凈利潤13.85億元，下滑45.13%。

　　主營業務中，集團汽車業務銷售汽車量同比下降13.33%，但收入同比上升5.55%，毛利率21.68%，同比減少2.06個百分點；二次充電電池業務毛利率為10.11%，同比減少9.73個百分點；手機部件及組裝分部受市場競爭因素影響，毛利率較去年同期相比，下降0.42個百分點，為13.54%。

　　記者在公告中發現，去年比亞迪的員工人數也減少了5693人，當中僅市場營銷類員工減少就超過3000人。

　　投資新能源為下降主因

　　對於比亞迪去年總收入略有上升但歸屬股東利潤卻大幅下降的質疑，比亞迪總經理助理李雲飛接受本報記者採訪時解釋稱，利潤下降的主要原因之一是其太陽能電池業務受到歐盟反補貼調查的影響，導致整個太陽能電池行業業績均有大幅下滑，另一個原因是去年對新能源業務的投資非常大。

　　行業內某不願具名的證券分析師表示，去年光伏産業的整體情況確實受到歐盟反補貼調查的很大影響，而比亞迪業績下降與其此前大量擴張經銷商網絡不無關係。

　　去年比亞迪經歷了總經理夏治冰辭職以及裁員風波，比亞迪董事長王傳福在隨後召開的臨時股東大會表示，2009年比亞迪在銷售戰略上犯了錯，“如今我們要為過去犯下的錯誤買單”。據了解，目前比亞迪純電車e6上市後主要作為出租車運行，私人購買量非常少。

　　未來著重內部重組

　　去年9月，王傳福曾在股東大會上表示，比亞迪今、明兩年將會縮減資本開支預期，將集中精力於內部重組而非繼續擴充。

　　據記者調查了解，比亞迪已開始推動銷售渠道變革，目前比亞迪的經銷商已比此前減少了近200家，當前的政策是不增加新的經銷商，但允許現有的經銷商通過合併等方式擴大自己的經營範圍。

　　李雲飛在接受採訪時也表示，預計今年銷售增長可以高於同業的10%平均水平。今年比亞迪新能源業務上將有很大進展，其電動大巴K9和純電動車e6都將作為公交車和出租車在深圳、西安、香港等地運行。本月底，戴姆勒與比亞迪將發佈雙方合作開發的電動車品牌，並在明年上市。（記者冷宇）