地鐵是大連歷史上最大的基礎設施項目，現在建得怎麼樣了?昨日上午，記者與市建委相關負責人來到了“興工街站”的地鐵施工現場，在巨大的拱形隧道裏，記者看到目前內部已經開始架起“中隔板”施工，按照設計，隔板將興工街站分成上下兩側，上層為“站廳”，下層是“站臺”。

　　48座地鐵車站開工45個

　　根據線網規劃及工程建設方案，大連在建的地鐵1、2號線線路總長為65.1公里，共有車站48座，其中南關嶺、西安路換乘站為兩線共用。

　　地鐵項目指揮部相關負責人介紹，截至目前，地鐵1、2號線已全面進入施工階段，全線48座車站中，31個明挖車站已經開工28座，17座暗挖車站，全部開工，其中12個暗挖車站導洞貫通。興工街站位於西安路與興工街交叉口，在西安路正下方，車站基本是南北向，站頂距地面最高處約11米，車站總長為208米。

　　工人進入地鐵站，先走下一個斜坡，然後從一個入口進入，由於入口很大，汽車可以輕鬆開進去，進入裏面之後，“豁然開朗”，往上看，站頂是一個巨大的圓形拱頂，腳下是平整的沙石路面。車站空間極大，寬21米，高將近18米，整個隧道的兩側將來走列車，中間是乘客上下車站臺。出站口目前已經預留出來，在兩側巨大的墻面上，像是開了一個“天窗”。

　　車站間“鍋底”設計為節能

　　相關負責人表示，將來的興工街站，要有4個出口。在相鄰的兩個車站中間，將形成一個“鍋底”，這樣的設計是列車在出站時，直接走一段“下坡”，可以減少加速，節約動力，在進站時，可以通過上坡減速，這是一種“節能”設計，另外，還會實現排水功能，在“鍋底”有非常集中的排水設施，可以保障迅速地排水。

　　地鐵安全性是市民關心的問題，相關負責人介紹，興工街車站站頂距地面約7米-11米，這部分空間有很多管線，比如供暖、自來水、排水管網等等。在地鐵施工時，為了保障安全，對這些管網都進行了查勘，但是部分老舊管網歷史年代久遠，如果滲出的水在泥中飽和，也可能産生流動，隱患較大。興工街站由中鐵隧道集團承建，車站拱頂在2011年9月3日全部完成，相關負責人表示，未來地鐵安全市民不用擔心。

　　記者昨日在現場看到，興工街車站已經形成了長208米、寬21米、高18米的巨大空間，裏面燈火通明，工人正在建“中隔板”，“中隔板”未來將地鐵分為上下兩層，上層是站廳，下面是“站臺”，“站臺”已經露出了一點模樣。首席記者王繼富