昨日上午，施工人員正在現場迎接盾構機的破土而出。杜楊 章盛莉 攝影報道

　　本報訊（記者 章盛莉 通訊員 杜楊）昨日上午11時，盾構機“朝暉號”順利從地鐵1號線大托站南端的盾構接收井破土而出，標誌著中信廣場站至大托站區間右線順利貫通，這也是地鐵1號線首個單線貫通的盾構區間。根據計劃，1號線的19個區間的盾構施工有望於今年年內全面開工。

　　3個月掘進677.3米

　　昨日單線貫通的中信廣場站至大托站區間右線全長677.3米，盾構機自去年12月25日從中信廣場站北端始發，在地下8至17米的深度向北掘進到達大托站。據施工方中鐵十二局集團長沙地鐵1號線10標段項目經理部負責人介紹，該段盾構區間的地質主要以中、強風化泥岩為主，地層岩性較為穩定，在通過局部軟硬不均的風化凹槽段時，盾構機的刀具還進行了一次更換。施工方嚴把安全質量關，克服陰雨天氣等不利因素，比原計劃提前實現貫通任務。與此同時，該區間左線正在順利掘進，預計在4月下旬可貫通。

　　據了解，從中信廣場站始發的這兩台盾構機一共要完成中信廣場站至大托站、大托站至桂花坪站、桂花坪站至省政府站共3個區間的盾構施工任務，盾構機一路向北掘進，3個區間單線總長3.15公里，預計今年年底，這3個區間將全部貫通。

　　1號線計劃明年“洞通”

　　地鐵1號線作為長沙南北向的軌道交通骨幹線，貫穿城市南北發展軸，線路全長23.55公里，共設20座車站。目前，全線車站中除開福寺站、湘雅路站、營盤路站、黃土嶺站未開工外，已有16個車站啟動建設。

　　據悉，1號線的19個區間計劃全部採取盾構施工。根據總工期4年的計劃安排，1號線將於2013年實現全線土建隧道貫通；2014年年底通車。到今年年底，1號線的盾構區間有望全面開工。