18日，伴隨著盾構機巨大的轟鳴聲和盾構機刀盤切削洞門冷凍土體的巨大震動，一個龐然大物穩步進入哈市地鐵1號線黑龍扛交通學院站，這一刻標誌著哈爾濱地鐵1號線正線盾構區間全面貫通，下一步將進入鋪軌階段，其餘工作正在穩步進行。按照預定計劃，年末車輛將進入正線區間開始熱滑試車。

　　19日，記者從哈爾濱地鐵建設指揮部獲悉，9月末，地鐵1號線將完成剩餘的全線區間隧道施工，實現全線“洞通”；11月1日，完成剩餘的軌道鋪設，實現全線“軌通”；2月20日，完成供電、通風、通信、信號、安全門、自動售檢票、氣體滅火等13大系統的主要設備安裝，實現全線“電通”；12月25日，車輛進入正線區間，開始熱滑，實現“車通”目標。

　　截至目前，地鐵1號線土建工程已完成總量的85%，全線18座車站，已完成16座車站的主體施工，博物館車站于去年10月18日啟動實施。全線總計119個出入口和風亭等附屬結構已經完成89個。全線區間隧道長16.4公里，已經完成13.5公里，佔總長的82%。控制中心工程已基本完成，今年5月可投入使用。車輛段已完成總工程量的30%，停車場已完成部分基礎施工。鋪軌已經完成清濱公園至醫大二院、哈東站至南直路段8.4公里。13個設備系統的招標採購已全面完成，陸續啟動了16座車站的風、水、電設備安裝工作，已基本完成理工大學裝修試點站施工。

　　除了關心地鐵的進程問題，市民非常關心票價問題，19日，哈爾濱地鐵集團有限公司運營分公司經理劉國平説，參照全國其他城市的地鐵票價計算方式可分為三種，即按公里計價，按車站區間計價，還有北京的2元一票到底。如上海實行按公里計價，最遠的票價達到40多元，瀋陽按車站區間計價，2元為基數，4元到頂。劉國平表示，每個城市都有其不同的特點，目前哈市正在進行專項調研和成本監視，年底做好價格聽證會的前期工作，“瀋陽離哈市最近，可作為參考的對象。”