深圳的士燃油附加費上漲原定兩個月觀察期為何變兩天？官方回應：

　　兩個月觀察期“臨時”取消，深圳的士燃油附加費“急漲”牽動著市民的神經。昨日，本報報道的《觀察期兩月變兩天 深圳燃油附加費突漲至4元》的相關報道，報道了兩月後綠的燃油附加費與紅的看齊的消息，並對深圳出租車調價機制提出了四大質疑，引起社會反響。（詳見昨日AII8版及《廣州日報深圳新聞》AⅡ3版報道）。

　　對此，深圳市發改委聯合深圳市交通運輸委員會昨日聯合發佈了《深圳市出租車燃油附加費調整的相關情況説明》，針對本報提出的質疑給出答案稱，跳過觀察期是因為油價呈現相對穩定的上升趨勢，短期大幅度上下波動的情形出現的可能性很小。但這個説法並未得到受訪市民的認同。

　　官方過渡期解釋

　　受訪市民幾不認同

　　針對目前最為關注的焦點，即為何能跳過觀察期直接漲價，深圳市發改委聯合深圳市交通運輸委員會昨日聯合發佈了《深圳市出租車燃油附加費調整的相關情況説明》，表示本次未經觀察期即啟動油價運價聯動機制，主要基於以下考慮，2009年設置觀察期是鋻於當時國際油價有升有降大幅度波動的背景，避免由於過於頻繁的調整價格而影響出租車運價的相對穩定，因此原則上設定了觀察期限。但是目前，國際油價呈現相對穩定的上升趨勢，短期大幅度上下波動的情形出現的可能性很小。

　　今年2月8日廣東93號汽油零售價已上調0.24元/升，而此次國家成品油價格又漲幅較大，廣東93號汽油零售價上調0.48元/升，出租小汽車運營的燃油成本大幅增加，對出租車司機收入影響較大。

　　“鋻於這一特定情形，提前啟動聯動機制，這有利於保持出租車市場的平穩營運，有利於緩解出租車營運壓力。若成品油價格穩定下調，則相應進行反向操作。實際上，並未改變聯動機制，也未提高聯動標準。及時調整出租車燃油附加費，既是結合深圳實際情況，也是貫徹落實國家有關部門要求的具體舉措。”

　　但這個説法並未得到市民的認同。昨日，記者針對該答案隨機採訪了近20個市民，除一位市民表示無所謂以外，其餘市民均表示該答案無法説服自己。

　　深圳出租車

　　定位決定運價

　　隨著燃油附加費的上調，致使深圳“的士”起步價已超過香港部分區域。還有市民通過對比發現，深圳“的士”燃油附加費收費標準已經逼近內地部分中小城市的起步價，令市民大呼打的已成一種“奢侈”。

　　對此，深圳都會城市研究院院長高海燕認為，這個表面是價格問題，深層次應該是出租車定位不明確的問題。出租車的定位決定了其價格的合理性。如果把出租車看作公共交通的組成部分，那麼就應該享受相應的政策補貼，降低運營成本，保持低位運價；但如果是市場化産品，價格就要以市場機制為主。目前有關出租車調價的紛爭，主要是這個問題難以厘清。

　　針對市民關心的出租車燃油附加費調整後，相應公交、地鐵等客運價格是否會隨著調整的問題，昨日發佈的《説明》中表示，根據國家有關規定要求，此次成品油價格提高後，與居民生活密切相關的城市公交、地鐵等客運價格一律不做調整。(蔣偲)