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記者昨日從寧波海關獲悉，作為我國重要的船舶出口基地，1-2月寧波市船舶出口量較去年同期下降43%。中國船舶工業行業協會人士認為，儘管去年我國造船業的工業産值和利潤總額保持了10%-20%的增速，但今年的情況可能惡化。
有業內人士向記者指出，根據最近公佈的波羅的海幹散貨指數（BDI）來看，船舶出口還有進一步下降空間。今年船舶製造業的經營情況仍然不夠理想。寧波海關的最新統計顯示，1-2月寧波市出口船舶（充氣筏等其他浮動結構體除外）3337艘，比去年同期下降43%，價值8248萬美元，比去年同期下降58.9%。
1-2月出口下降的局面可能僅僅是開始，這從BDI指數的低迷程度可見一斑。今年2月，BDI指數降至651點，創下26年以來的新低。
BDI指數是反映國際間貿易情況的領先指數也是目前世界上衡量國際海運情況的最權威指標。該指數是由若干條傳統的幹散貨船航線的運價，按照各自在航運市場上的重要程度和所佔比重構成的綜合性指數由波羅的海航交所編制每天定時發佈。
在2007年，BDI指數曾經達到過11033點的高位，與剛剛創下的651點新低相比，可謂是一個天上、一個地下。
作為國際幹散貨運輸市場走勢的晴雨錶。BDI指數大幅下跌，意味著國際間貿易萎縮船運需求減少，船舶製造業將直接受到牽連。
我國造船業70%以上的訂單供出口，主要客戶是歐洲國家。而受歐債危機影響，歐洲船東融資出現困難，需求量將大幅減少。目前，已經多家航運企業以各種理由要求船舶製造企業延遲交船、更改船型或者延期付款，甚至還有不少企業寧可違約棄單。（李雁爭）
(來源:上海證券報)
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