本報記者 談燕

　　明天，今年本市骨灰撒海第一次活動啟動。記者從市殯葬服務中心了解到，今年已有近萬名市民、2000具骨灰要求登記撒海。但由於海葬船的限制，有406位家屬、66具骨灰只能預約到明年上船。海葬，面臨“船隻”緊張瓶頸。

　　1991年3月19日，本市舉行第一次骨灰撒海活動，113位逝者骨灰撒入大海。海葬，以其移風易俗、環保節地的革新觀念，漸漸得到市民支持，參與者以年均8%的速度遞增。去年，本市撒海骨灰達到2259具，是1991年的近20倍。記者從負責海葬組織運營的飛思海葬服務部了解到，截至目前，服務部已組織海葬活動188次，接待參加海葬活動的市民17886戶約86145人次，撒海骨灰23455具。按現行墓穴銷售面積計算，21年來節約了凈土地3.5萬平方米，減少使用石材約1萬立方米。隨著海葬愈來愈受到公眾的認可，無錫、常州、嘉善等周邊城市的市民家庭也加入了上海的海葬隊伍。

　　雖然市民對海葬的需求不斷增長，但海葬卻面臨“無船可租”的尷尬境遇。市殯葬服務中心主任王宏階説，隨著上海營運輪船日益減少，長期與飛思海葬服務部合作的吳淞客運輪船有限公司原先可供海葬運行的800人容量大客輪，現瘦身為270人容量的車客渡船，另外供備用的兩條快艇，因運載量小（最多容納130人）且抗風能力差，難以用於大規模集體海葬。目前的客運輪渡公司中，可被用於骨灰撒海且具備駛出長江口能力的船隻數量稀少，難以有效保障每年增長的骨灰海葬用船班次。

　　除了船隻緊缺，組織營運成本也不斷飆升。據介紹，為鼓勵市民參與海葬，有關部門限定了對參與海葬市民的收費，每參加一人限收150元成本費；同時，為推動海葬，從2000年起，由市殯葬管理處和市殯葬服務中心按每份海葬骨灰各補貼75元營運費用。然而十餘年來，收費標準未變，補貼也未增加，租船和泊車等運營成本卻分別上漲300%和150%，各種人工成本等也不斷增加。

　　目前，上海飛思海葬服務部正努力挖掘潛力，增加頻次。一直以來，每次海葬活動的啟用班次為週六、週日雙休時間。為充分運用當下已為數稀少的航班使用率，海葬服務部正與輪船公司協商，擬開發週一至週五的運行航班，適當增加全年撒海次數，力爭當年預訂當年上船且撒海人數不受限制。此外，市殯葬行業協會、市殯葬服務中心計劃通過招募海葬志願者，依靠社會各界的幫助消解資金瓶頸。首批志願者隊伍由市殯葬服務中心繫統內的志願者組成，將於今年清明後登船開展服務。

　　業內人士表示，推行骨灰撒海，利在當代，功在韆鞦，應著力破解船隻、資金匱乏瓶頸。建議對於選擇海葬的市民，象徵性地收取交通成本，其運營費用則由政府承擔；同時，大幅提高實行多年的參與海葬市民家庭每具骨灰400元的補貼標準。據了解，有關部門正在研究提高海葬運營費用的補貼以及大幅提高海葬家庭的補貼。