東方網3月23日消息：據《新聞晨報》報道，今年登記海葬明年才能上船？清明在即，越來越多的上海市民開始接受這種不佔地的環保方式，今年以來有近萬人登記上船，但有406位家屬、66具骨灰只能預約到明年上船。海葬正面臨“船隻瓶頸”的困境。為此，本市有關部門正在研究提高海葬運營費用的補貼以及大幅提高海葬家庭的補貼。

　　3月17日本市舉行了自1991年以來的第189次骨灰撒海活動，也是今年的第一次。海葬參與者數量以平均每年8％的速度遞增，2011年撒海骨灰達到2259具，是1991年的近20倍。“按現行墓穴銷售面積計算，21年來海葬活動節約了凈土地3.5萬平方米，減少使用石材約1萬立方米。”上海市殯葬行業協會會長王宏階指出，目前，周邊蘇浙的一些城市也加入了上海的海葬隊伍。另外，越來越多的家屬開始選擇小型化單獨包船撒海的方式，去年單獨包船撒海達到10次之多。

　　但是，更多登記海葬市民不得不等到明年。由於輪渡客運需求的下降，上海客運輪渡行業規模有所萎縮。如長期與飛思海葬服務部合作的吳淞客運輪船有限公司正面臨著經營困境，原先可供海葬運行的800人容量大客輪，現已“瘦身”為270人容量的車客渡船，另外兩條可供備用的快艇因運載量小(最多容納130人)且抗風能力差，不適宜大規模集體海葬運行。

　　為了鼓勵市民參與海葬，有關部門限定了對參與海葬市民的收費，按每參加一人限收150元成本費。同時從2000年起，由上海市殯葬管理處和上海市殯葬服務中心按每份海葬骨灰各補貼75元營運費用。多年來收費標準未變，補貼也未增加，可是租船和泊車等運營成本分別上漲了300％和150％。由於通脹因素，各種人工成本等也大幅飆升。從2009年起，海葬服務部對日益增加的運營成本難以承受，漸漸變成負債運營。

　　面對租船困難、資金匱乏等發展窘境，上海飛思海葬服務部正與輪船公司協商，擬開發週一至週五的運行航班，並在確保航運安全的前提下適當增加全年撒海次數，力爭當年預定當年上船且撒海人數不受限制。