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世界最艱苦拉力賽現自主品牌身影

發佈時間:2012年03月25日 05:05 | 進入復興論壇 | 來源:西安晚報 | 手機看視頻


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  一直以來,達喀爾拉力賽都被稱為是“世界上最艱苦的拉力賽”。在日前落幕的達喀爾拉力賽上,共設有14個賽段,期間車手與賽車要翻越平均海撥3660米的安第斯山脈,穿越近50度高溫的沙漠戈壁,被譽為2009年達喀爾移師南美後最難的一屆比賽。本次汽車組的完賽率只有45%,也創下了達喀爾賽場移師南美後的最低記錄。值得一提的是,國內自主品牌第三次代表中國汽車征戰達喀爾拉力賽,不負眾望勇奪第七名,將中國車隊帶進前十名,刷新了中國車隊在達喀爾賽場上的最好成績。好成績表現出來的不僅是自身過硬的品質,還有中國車隊的團結和專注。記者了解到,該自主品牌汽車副總裁在賽前就曾表示:“第三代哈弗賽車的技術性能已經接近國際一流賽車的水平,完全具備衝擊前十的能力。事實證明,這番成功的預言並非如同‘雷聲大雨點小’的吹噓。”

  為了在達喀爾賽場上與國際一流賽車更加輕鬆地“掐架”,參賽車隊出動了“最牛”的SUV賽車,對賽車本身進行了改裝:縮短了車長,以增加駕控靈活性。而在車動力方面,則把汽油機換成柴油機,使得賽車的動力性在油箱體積不變的情況下更強,行駛距離更長。這既符合參賽車輛的産品規劃,又是國內外賽車發展的趨勢。在達喀爾這個被稱為“世界上最艱苦的拉力賽”上,諸如哈弗SUV這樣的自主品牌也能躋身寶馬、悍馬等知名車隊的梯隊之中,並刷新中國車隊最好參賽紀錄。這足以佐證近年來,自主品牌的發展力量絕對不容小覷。 J 40

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