奇瑞汽車與捷豹路虎合資事宜邁進了一大步。3月21日，奇瑞汽車股份有限公司與捷豹路虎聯合對外宣佈，雙方就在中國建立合資公司的計劃已達成協定，奇瑞和捷豹路虎雙方計劃以股比對等的形式建立合資公司。該合資事宜能否如願實現，還有待國家發改委的批復。

　　業內人士認為，合資能使雙方受益良多，但汽車市場增速放緩，合資企業未來盈利前景仍有待觀察。

　　合資雙方優勢互補

　　合資公司若能順利成立，奇瑞汽車有望借助合資公司實現製造、管理、品牌等多方面的提升，並分享合資公司的利潤；而捷豹路虎也將有望在中國市場上實現更快的增長。

　　有關協議的具體條款和內容目前尚未披露。而根據奇瑞汽車方面消息，合資公司將生産捷豹路虎品牌車型以及合資自主品牌車型，生産配套的發動機，銷售合資公司生産的汽車産品，並建立研發中心等。雙方將按照相關程序開展進一步工作。

　　作為我國自主品牌汽車製造商之一，奇瑞汽車近年來穩步發展。據悉，2011年，奇瑞汽車實現銷售64.3萬輛，銷量排名全國乘用車製造企業第6名，乘用車出口量居全國第一。然而，奇瑞汽車多年的自主發展仍然沒有有效實現産品和品牌的高端化。

　　而捷豹路虎汽車為英國最大的豪華品牌汽車製造商，近年來憑藉高端SUV在中國取得了迅猛的發展。2005年，捷豹汽車與路虎汽車在中國市場的銷售額僅佔其總銷售額的1%。如今中國市場已成為捷豹路虎繼英國和美國之後在全球的第三大市場，並且還在持續增長。2011年，捷豹路虎在中國市場的銷售增長了60%，達到4.2萬輛。作為捷豹汽車和路虎汽車的母公司，捷豹路虎控股有限公司在2010/2011財年實現銷售額99.05億英鎊，稅後利潤為10.43億英鎊。

　　全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹認為，奇瑞汽車和捷豹路虎的優勢互補作用明顯。奇瑞可以借助合資在生産製造、管理、營銷等多方面得到提升，進入高端市場，彌補自身弱勢；而捷豹路虎則可以化解增長乏力的局面，有效提高銷量和市場佔有率；此外，從全進口到合資生産也可以更多地分享産業鏈上的利益。

　　最終結果尚待批准

　　如果合資事宜修成正果，意味著更多的消費者可以以更低的價格買到捷豹路虎，對合資雙方的好處也有很多。但是由於合資事宜尚未正式取得國家發改委的批文，未來何去何從仍然存在一定的不確定性。

　　國泰君安證券分析師張欣認為，目前儘管雙方已經達成了協議，但是由於汽車企業合資已經不屬於國家鼓勵範疇，國家對汽車行業已經開始實施增量控制，雙方的合資事宜能否獲批尚存在不確定性。

　　而即便雙方的合資項目獲批，未來捷豹路虎引入國內生産能否盈利仍然存在疑問。“當初捷豹路虎被賣給印度塔塔集團旗下的塔塔汽車，其本身的品牌價值已經打了折扣；而今再被引入國內進行生産，品牌價值也將再次打折。未來，合資公司能否取得較好盈利，也存在一定的不確定性。”張欣對中國證券報記者表示。

　　此外，還有人指出，隨著國家節能減排任務的緊迫，以及油價不斷上漲導致的用車成本日益提高，未來高端SUV項目獲批及獲利均存在一定的風險。