這是離黃河大堤最近的一個鑽探孔。見習記者張頔攝

　　本報3月21日訊(見習記者　張頔)　在19日召開的“加快科學發展,建設美麗泉城”推進大會上,市委副書記、市長楊魯豫談到北跨時,提到要突出抓好黃河公鐵大橋等項目的建設。21日,記者通過對規劃中橋址的實地探訪得知,兩年前勘測工作便已進行,不過現在還要等大橋開工的通知。

　　黃河公鐵大橋是石濟客運專線的配套橋梁,規劃建在104國道黃河公路大橋下游3.5公里處,南岸是歷城區付家莊村,北岸是天橋區大橋鎮。

　　“我的這個廠區裏有倆鑽探孔。”山東眾力新型建材有限公司經理劉波介紹説,他的這個建材廠位於歷城區付家村北面,緊鄰著黃河大堤。前年勘測隊就來做過地質勘測,當時在廠區裏待了大約十天,“當時我還特地問過勘測隊員,現在還記得這兩個鑽孔的編號是423,424。”

　　記者在劉波的引領下找到了兩年前勘測的地方。其中一個鑽探孔離黃河大堤只有50米,兩年前的孔洞已經被做了回填處理。另一個鑽探孔與大堤邊的這個相隔了200米左右的距離,就在廠區辦公樓的北窗之下。因為這裡不是生産區,所以當時勘探所提取的圓柱形土樣現在還遺留在地面上,只是上面覆蓋了一層落葉。

　　如果按照這兩個鑽探孔的位置推測,那麼黃河公鐵大橋並不是正南正北的跨過黃河,而是呈西北向東南的走向。這座大橋位於黃河公路大橋和東郊浮橋之間,距東郊浮橋只有一兩公里。

　　據付家莊村村委會的一位工作人員介紹,當時村裏大約打了17個這樣的鑽探孔。村委會主任傅濤説,勘探隊打好鑽探孔,取走土樣後就沒了後續消息。對於大橋的修建,村民還熱議了一陣子,村裏有不少主營印刷、建材的企業,如果公路橋能在該村附近預留一個出口,那對該村有不小的帶動作用。

　　傅濤説,今年市兩會上也有代表建議將奧體中路北延與黃河公鐵大橋對接。這座大橋是按照鐵路四線、公路雙向六車道標準設計的,道路一旦連通,就能直達工業北路和經十路,到高新區就太方便了。

　　“不過,到現在徵地工作也沒有啟動,何時開工還要等上面的通知。”傅濤説。根據2011年10月報審的石濟客運專線修改設計方案,這條專線擬於2012年7月開工,總工期3.5年,2015年12月底建成通車。“如果這個方案沒有變動,估計大橋會和石濟客運專線同步施工。”