這是離黃河大堤最近的一個鑽探孔。見習記者張頔攝

　　在19日召開的“加快科學發展，建設美麗泉城”推進大會上，市委副書記、市長楊魯豫談到北跨時，提到要突出抓好黃河公鐵大橋等項目的建設。21日，記者通過對規劃中橋址的實地探訪得知，兩年前勘測工作便已進行，不過現在還要等大橋開工的通知。

　　黃河公鐵大橋是石濟客運專線的配套橋梁，規劃建在104國道黃河公路大橋下游3.5公里處，南岸是歷城區付家莊村，北岸是天橋區大橋鎮。

　　“我的這個廠區裏有倆鑽探孔。”山東眾力新型建材有限公司經理劉波介紹説，他的這個建材廠位於歷城區付家村北面，緊鄰著黃河大堤。前年勘測隊就來做過地質勘測，當時在廠區裏待了大約十天，“當時我還特地問過勘測隊員，現在還記得這兩個鑽孔的編號是423,424。”

　　記者在劉波的引領下找到了兩年前勘測的地方。其中一個鑽探孔離黃河大堤只有50米，兩年前的孔洞已經被做了回填處理。另一個鑽探孔與大堤邊的這個相隔了200米左右的距離，就在廠區辦公樓的北窗之下。因為這裡不是生産區，所以當時勘探所提取的圓柱形土樣現在還遺留在地面上，只是上面覆蓋了一層落葉。

　　如果按照這兩個鑽探孔的位置推測，那麼黃河公鐵大橋並不是正南正北的跨過黃河，而是呈西北向東南的走向。這座大橋位於黃河公路大橋和東郊浮橋之間，距東郊浮橋只有一兩公里。

　　據付家莊村村委會的一位工作人員介紹，當時村裏大約打了17個這樣的鑽探孔。村委會主任傅濤説，勘探隊打好鑽探孔，取走土樣後就沒了後續消息。對於大橋的修建，村民還熱議了一陣子，村裏有不少主營印刷、建材的企業，如果公路橋能在該村附近預留一個出口，那對該村有不小的帶動作用。

　　傅濤説，今年市兩會上也有代表建議將奧體中路北延與黃河公鐵大橋對接。這座大橋是按照鐵路四線、公路雙向六車道標準設計的，道路一旦連通，就能直達工業北路和經十路，到高新區就太方便了。

　　“不過，到現在徵地工作也沒有啟動，何時開工還要等上面的通知。”傅濤説。根據2011年10月報審的石濟客運專線修改設計方案，這條專線擬於2012年7月開工，總工期3.5年，2015年12月底建成通車。“如果這個方案沒有變動，估計大橋會和石濟客運專線同步施工。”（見習記者　張頔）

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