田字形快速路建設，西北路等12條道路維修，改造100個小區供熱管網，BRT2號線二期工程，遍及全市的“煤改氣”工程……4月起，多項民生工程將集中在5個月時間裏開工建設，烏魯木齊的這個夏天註定很堵。

　　交警部門的預測是，今夏可能是歷年來首府城區最擁堵的一個夏天。修路架橋是為了交通的通暢，政府謀劃的各項民生工程也是為了所有市民的福祉，由此帶來的不便，廣大市民是給予充分理解的。

　　但毋庸諱言，當城區堵得無言以對，市民上班屢屢遲到、下班遲遲不能回家、生活節奏亂了套時，對於民生工程建設過程帶來的影響，仍能保持理性就不是一件容易的事了。回顧近年改造友好路、新華路、河灘路時，因對市民生活産生了種種具體的負面影響，産生抱怨進而詬病民生工程的言行並不鮮見。在“史上最堵”背景下，政府除了科學組織施工、配合各種限行禁行繞行措施之外，還能做些什麼來減少對市民生活的影響呢？

　　為應對工程導致的擁堵，有關方面建議市民出行優先選乘公共交通工具。這個建議確實有效，但前提是有車族改變已經習慣的出行方式，把花錢購來的交通工具閒置家中，以犧牲使用權和舒適性為代價，換取交通的通暢。如果政府在這方面能率先垂范，相信這個建議能更深入人心。比如出臺公車限行措施。數量不詳的公車也是路權使用者，也在加劇道路擁堵，既然希望市民多坐公交少開車，出於平等考慮，乘公車出行的公家人自然也該犧牲一些權利，改乘公交出行。特殊時期公車限行的難度，要遠小于讓市民不開車的難度。

　　再如出臺擁堵補償措施。由於一些道路無法通行，且城區會很擁堵，事實上使開車出門的私家車主增加了油料消耗、車輛磨損等成本，出租車的生意也會受影響。這些車輛每年都要繳納一定數量的河灘外環通行費，卻有幾個月無法在河灘外環順暢通行，如能減少部分收費，無疑會贏得廣大車主的心。

　　還可考慮適當減少工程沿線商家的稅費。工程一旦開工，沿線商家生意大不如前是可以預期的。像北園春商圈、友好商圈、南湖路商圈，道路圍擋封閉後顧客流量會大量減少，若還要求他們按以前標準繳納定額稅費，實際上也不公平。而減少稅費，制度上不違規，內地有先例有成例，大可借鑒。

　　此外，合理調整企事業單位上下班時間，減少市民遲到可能，針對工程沿線居民出行難安排便民車，派幹部到工程沿線商圈小區聽取市民對施工的意見，都可成為政府的選項。

　　民生工程要真正造福於民，贏得民心，減少民怨，需要考慮再多些、再細些、再人性化些。民生工程建設過程中的不便，需要市民和政府一起想辦法在力所能及的範圍內克服。我們注意到，烏市政府在工程開工前廣徵民意，在沿線發放服務手冊，已有具體行動，希望用更週到和更深入的為民所想，來最大程度地爭取市民群眾的理解和支持，把好事辦好。