　　國家發展改革委宣佈自20日零時起上調汽、柴油價格。此次成品油價格上調幅度之大、頻率之快，為2008年底成品油定價機制改革以來所罕見，並宣告我國成品油價格全面進入“8元”時代。

　　國內成品油價還會漲多高？調價對通脹預期影響如何？怎樣進一步完善成品油定價機制？油價高速上漲時代，應如何應對？記者20日採訪了相關人士。

　　通脹預期從絕對水平看影響有限

　　通脹預期仍存情況下，成品油價格大幅調整會否對國內物價水平産生影響？

　　國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長鄧鬱松認為，2月全國居民消費價格總水平(CPI)增幅回落至4%以下，國內通脹壓力和物價壓力明顯緩解。預計今年物價漲幅低於去年，這為國內成品油價格的調整創造了條件。

　　分行業看，成品油價格上漲首先將直接影響到交通運輸領域，包括城市公交、鐵路客貨運、農村道路客運、出租等行業。由於此次漲價幅度相對較大，市場擔心對廠礦企業生産以及相關物流行業形成較大壓力，進而施壓國內物價。

　　國家信息中心經濟預測部宏觀經濟研究室主任牛犁説，我國將今年物價調控目標設定在4%左右，已經為價格改革預留了空間。從目前的情況看，此次上調成品油價格對物價上漲的壓力肯定是有的，但從絕對水平看比較有限。

　　成品油定價機制完善亟待推進

　　成品油定價機制改革以來，在我國成品油價格加快與國際接軌，更加充分發揮價格杠桿調節作用的同時，成品油價格漲快降慢、漲價預期下供應商囤貨減供干擾市場正常秩序等現象時有出現。鄧鬱松説，此次大幅上調成品油價格從側面反映了縮短調價週期的必要性。當前國際原油價格處於頻繁大幅波動週期中，22個工作日的週期産生一定時滯效應。而成品油價格往往上調不到位，導致該下調時不能及時下調。

　　他建議，應進一步縮短調價週期，根據國際原油價格變動及時上調和下調油價。定價機制的完善應兼顧短期和長期，向市場傳遞準確長期明確的價格信號，促進節能和替代能源，抑制石油消費過快增長。

　　廈門大學能源經濟研究中心主任林伯強認為，能源價格改革的關鍵點是實現透明的定價機制、透明的能源企業成本和公平有效的能源價格補貼；需要尊重定價機制，同時致力於有區別的、直接的能源補貼設計；進行有目標、有步驟、有時間表的主動漸進性改革。