　　和今年2月的首次上調不同，此番油價高達每噸600元的上漲幅度，明顯引起了車主的緊張甚或驚慌情緒。“我前天下午趕緊去把油加滿了，怎麼説也省30塊錢啊。”廣州車主朱先生説。車主陳先生一直堅持為他的1.4T高爾夫轎車加國Ⅳ97號汽油，但97號油飆上9元，讓他心理一下子很難接受，“加一次油就要多花近30塊錢，今後肯定要少開車。”

　　油價“破八”也給予新車需求沉重一擊。昨天上午，南方日報汽車週刊聯合網易汽車社區發起的網絡調查“油價‘破八’會不會抑制車市需求？”，到昨天下午6時30分，調查就獲得了600多人投票，超過8成的投票者都認為“對當前汽車消費會産生嚴重的抑製作用”。

　　“油價上漲效應疊加起來，到現在‘破八’，對市場信心的衝擊確實是比較大的，消費者心理一時承受不了。”廣物汽貿銷售總監韋國志表示，他昨天一早就到展廳看客戶的反應，“他們都非常無可奈何，一年要多支出五千到一萬塊，只能在其他支出節省一點。”他認為，油價的上漲對中低端汽車消費的打擊尤其大，相比高端汽車消費者，中低端市場消費者的經濟和心理承受能力要低很多。

　　乘聯會分析師崔東樹也認為“從2月8日的漲價300元至今日的漲價600元，900元的漲幅實在是讓普通消費者倍感壓力。而近幾日相對復蘇的車市又面臨消費信心的考驗，小排量低價車型又面臨更嚴峻的消費信心緊縮的壓力。”

　　據中汽協公佈，今年前兩個月，國內汽車産銷量同比仍下降4.93%和5.96%，未能走出負增長局面。其中自主品牌轎車銷量降幅更達到16.9%，佔有率同比下降4.2%。而在油價持續上漲的預期中，主要集中在中低端市場的自主品牌，前景更加不樂觀。

　　對於汽車業來説，油價“破八”帶來的唯一利好，則可能是對新能源汽車市場的推動。汽車分析師張志勇指出，此次油價上漲將形成對新能源汽車的一大推動力。原因有兩點，一是“破八”的心理暗示作用；二是國際市場油價的趨勢。“2012年，石油價格都會處於一個上漲的週期。”

　　奇瑞汽車公司總經理助理金弋波也對南方日報記者表示，油價“破八”肯定會促使更多消費者關注新能源汽車。