時尚圈裏的國貨風刮到了汽車界——紅旗牌、上海牌轎車將復出，看來已經是板上釘釘的事。當遠去的榮耀和記憶一下子拉回面前，國人意識到，不管喜不喜歡，曾經自主品牌裏的王者，肯定“復活”。

　　作為“王者”，“紅旗”的底氣來自於車頭上那大紅的立標。幾十年間，“紅旗”見證了多少風雲際會。在國慶閱兵上，它是黨和國家領導人的檢閱用車；在國人心中，它是不可動搖的“國車”。而退出江湖好多年的上海牌轎車，勾起的自然是老上海味道裏的那一抹尊貴，許多人的記憶中也許還殘存著這樣一幅黑白影像：老實持重的外形，毫不誇張的色彩，在尚未開放的日子裏，這部車幾乎主宰了一個時代。

　　是的，在上世紀八十年代前半葉之前，上海牌轎車與紅旗牌轎車，一起支撐起國內對轎車的幾乎全部的需求。也因此，頂著無與倫比的光環，他們尚未復出，就先聲奪人——以高級公務車市場為跳板，回歸曾經的榮耀。“紅旗”的夢想就是，成為省部級官員的公務用車。

　　只是，時移勢易，當年的中國與現今的中國，已是霄壤之別。那些年，國人視坐紅旗車為最高禮遇，已經一去不復返。那些年，國人口耳相傳的上海汽車廠門前“一個人背著一麻袋錢苦苦懇求買一輛上海牌轎車”，也已經成了老一輩的傳説。今天的中國，雖還不能像美國一樣，稱得上是“車輪上的國家”，但也是汽車大國，全球産銷雙冠軍。汽車進入家庭暴發性增長時期也已過去，媒體上滿眼都是“堵車”、“塞車”。“紅旗”和“上海”在這樣的場景下復出，就像很多天王天后級巨星一樣，宣佈復出的那一刻，若不能華麗轉身，讓無數虔誠的擁躉失望之餘，恐怕要唏噓一聲“相見不如懷念”了。而事實上，曾經復出過一次的“紅旗”，早已品嘗過那種難言的苦澀。

　　如何華麗轉身，如何復出即告成功，確實是值得兩位“王者”苦苦思索、艱難抉擇的命題。

　　當前汽車江湖裏，看得見的事實是，七分天下由合資品牌和進口品牌鎮守，自主品牌正為那三分田地苦苦廝殺。作為“最民族”、“最自主”的兩個品牌，在這當口要想成功“復活”，要想挑起“自主”大旗，還是得拿出王者的想象力，王者的氣魄，王者的長遠眼光和忍耐力，第一樁要做的事就是定好位——你準備把車賣給誰？在多元化的社會裏，單靠政府買單，顯然不是長久之計，囿于“國車”、“老牌子”，不脫窠穴，更是自縛手腳。如果沒魄力，缺想象力，無遠見，只是拿個王者的幌子，喊幾聲圖謀復興的宣言，走的卻是技術照搬的老路，那就別拿國人的感情折騰了，那就讓這兩個曾經輝煌的品牌，安耽在歷史博物館裏，相忘于江湖吧。